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[新手入门] 【问答】山地车什么牌子好??

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bikeso 发表于 2017-2-24 10:54:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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20170224 (1).jpg 安特(中国)有限公司,始于1972年台湾,享誉世界的自行车品牌,巨大机械工业股份有限公司旗下,全球自行车生产及行销规模领先的公司



捷安特隶属于台湾巨大机械工业股份有限公司,创业于1972,是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一,其网络横跨五大洲,五十余个国家,公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地,掌握着超过1万个销售通路。


20170224 (2).jpg 美利达自行车(中国)有限公司,自行车十大品牌,美利达工业股份有限公司独资子公司,于1972年创立,台湾上市公司,低碳环保运动倡导者,专注于高端自行车研发生产的大型企业


美利达集团于1972年创立,至今已40余年,系台湾自行车业界中第一家股票上市公司。1990年在深圳建立美利达自行车(中国)有限公司,大力推广低碳环保运动。在国内各主要城市:北京、天津、辽宁、山东、陕西、上海等设立15家分公司。为满足广大消费者的需求及便捷服务,2007年在山东德州投资建立美利达自行车(山东)有限公司,2013年江苏南通工厂也已建成并投产。
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onebike 发表于 2017-7-17 13:38:29 | 显示全部楼层
3000以内美利达捷安特不错,还有喜德盛据说也可以。过了3000,组装车的优势就有了。再高端的,就没接触过了
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 楼主| bikeso 发表于 2017-2-24 10:57:00 | 显示全部楼层
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20170224 (3).jpg 深圳市喜德盛自行车有限公司,自行车十大品牌,广东省著名商标,广东省名牌产品,知名碳纤维自行车制造商,专注铝合金车架轻量化研究的高新技术企业


深圳市喜德盛自行车有限公司成立于1995年,是集研发、制造、销售、服务于一体的专业化自行车企业。历经19年的发展壮大,喜德盛凭借卓越的产品和精湛的科技,已跃居中国自行车自主品牌第一,成为中国自行车领导者。


20170224 (4).jpg 北京崔克自行车经销有限公司,创立于1976年,美国著名自行车生产商,拥有全球性的经销商网络,其公路山地和城镇自行车口碑极佳,2000年开始生产专为女性设计的自行车和附件产品


TREK品牌创立于1976年,目标是致力于制造简单而且是世界上最好的自行车。现在,我们又增添了新的目标:帮助世界使用自行车去解决复杂的问题。
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 楼主| bikeso 发表于 2017-2-24 10:59:01 | 显示全部楼层
20170224 (5).jpg 美国Specialized ,斯贝特商贸(上海)有限公司,创始于1974年,美国知名高端自行车品牌,致力于为车手提供专业的单车产品和服务,被国内车友亲切地称为“闪电”


斯贝特商贸(上海)有限公司,为美国知名高端自行车品牌Specialized在中国区设立的总公司,主要从事Specialized品牌山地车,公路车,自行车整车,车架,骑行装配及各种自行车零部件的销售。


20170224 (6).jpg 迪卡侬(上海)体育用品有限公司,始于1976年法国,以其物美价廉在业内著称,运动服饰、装备以及各种创意类运动产品供应商,初学者和专业运动员选购运动装备的好去处


迪卡侬来自于法国,是全球最大的体育用品零售商,由米歇尔·雷勒克于1976年创立,第一家店开在法国里尔附近的小村庄恩洛斯。2003年迪卡侬进入中国,至目前(2013.2)已遍布全国25座城市近60家商场。除连锁运动用品经营外,迪卡侬的母公司奥克西兰集团为其提供体育全产业链的支持,提供丰富的自有品牌产品阵线,并根据运动类别的不同,分为20种不同名称品牌。对于初学者和专业运动者,迪卡侬都能提供运动服饰、装备以及各种创意类运动产品,其全产业链掌控的模式让其产品具有较高的性价比。
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zzm781393912 发表于 2017-7-11 15:20:09 | 显示全部楼层
几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪?
任何东西都是一分钱一分货。我在学生时代也骑三五百的车,但跟现在比确实差别很大。这个问题还是举例说明吧:
第一是材质:一般低端车都会用钢材作为整车材料,缺点是重量大,会生锈。优点是即使是低端货,强度也还行。高档车一般用铝材或者碳纤维,也有用钪的(极少)。铝材和碳纤维优点是重量轻,不生锈,并且容易成型。而铝材和碳纤维也有档次之分。主要在于强度、焊接工艺、抽管厚薄/碳布层数等等方面。在以克计算重量的单车届,两辆车的重量差区别可以很轻松的拉到6-7KG。如果玩户外的朋友就会很明白这个区别到底有多大!谁愿意多背一个10多斤的哑铃爬山呢?
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zzm781393912 发表于 2017-7-11 15:20:55 | 显示全部楼层
zzm781393912 发表于 2017-7-11 15:20
几千块的山地自行车比几百块的山地自行车好在哪?
任何东西都是一分钱一分货。我在学生时代也骑三五百的车 ...

第二是避震:自行车避震器跟汽车避震器原理基本相同,总的说来有两种:气压避震和弹簧避震。气压避震优势在于回弹强度可调,重量轻。缺点在于结构复杂,不便于维护和维修,相比弹簧而言“比较”娇气。气压避震也分不同档次,主要区别是重量、行程、强度、支撑度、润滑度、阻尼、回弹线性等等。其中行程、阻尼、线性和强度是重点。一般来说行程越长,价格越贵。阻尼可调段数越多,价格越贵。好的避震器能够良好过滤大小震动,同时避免在刹车和遇到大震动时出现不稳定的情况。而低端避震器要么是避震作用几乎为0,要么是线性不好,容易打底,回弹过慢或者过快,可调节的范围和很小或几乎没有。车架对于震动的过滤,把套对手的呵护,锁踏和普通脚踏的发力方式,坐垫对坐骨的支撑都会完全不同。
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zzm781393912 发表于 2017-7-11 15:25:57 | 显示全部楼层
zzm781393912 发表于 2017-7-11 15:20
第二是避震:自行车避震器跟汽车避震器原理基本相同,总的说来有两种:气压避震和弹簧避震。气压避震优势 ...

第三是变速:变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。变速器,国内最常见的三个牌子,一是喜马诺Shimano(日本),二是SRAM, 三是MAX。SRAM是变速系统生产的鼻祖之一,设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商,其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年,SRAM在性价比上的确优越一些,比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜许多。还有要注意的是,Shimano跟SRAM有的零件不兼容(例如SRAM指拨拉线比为1:1,而禧玛诺为1:2.5),最好不要混用。指拨:分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的,SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。前拨:钱多的往XT上走,钱少的用alivio。SRAM的很不错,比较实惠后拨:个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列,SRAMX-7等,结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。变速线:同刹车线。其实说的这么多参数,相信大多数人都不是很关心的,看着也挺烦的呢,说实话我也很烦,事实上大家不必管什么参数的许多东西,这个日后玩儿久了自然会懂得一些,在购车是大家只需要看这么几个部分就行:车架是否轻盈结实,变速是否流畅顺手,车闸是否随捏随停,这些个便足够了,一般不会有大问题的。

第四是刹车:刹车分为线拉/油压V刹和线拉/油压碟刹。V刹成本低力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变,可靠性更高,便于维护,但极容易抱死,遇水容易失灵,长时间刹车的时候V刹更是拉不住。碟刹比起V刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,V刹400元就能买相当好的了。碟刹也不是十分完美。首先是线拉碟刹线性很差,只是缓解了V刹容易抱死的问题,另外重量也只是相对而言轻了一点。好的油压碟刹重量轻,线性好,夹器/活塞力度大,热衰减很小(主要靠高品质DOT油或者矿物油,另外 类似XTR之类的油碟还在来令片上加了散热器)。碟刹碟片也很重要。第一是需要轻,同时保证强度高,不会轻易偏摆或断裂,另外要求通风性良好,利于散热。比较出名的优质碟片是Shimano的三明治碟片和Hope的浮动碟。制动系统包括刹车、刹把、刹车线。
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zzm781393912 发表于 2017-7-11 15:26:43 | 显示全部楼层
zzm781393912 发表于 2017-7-11 15:25
第三是变速:变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。变速器,国内最常见的三个牌子,一是喜马诺Shim ...

第五是车架,也是整车里面最贵的部分。车架好坏跟用料、设计、功能都有很大关系。车架分为软尾和硬架两种。一般软尾更适合大强度骑行,而硬架通常是止步于XC级别。软尾带后避震器(几百元钱国产山地车也有后避震,但那货不在讨论范围),后避震器价格往往会超过前叉,主要是因为好的后避震器通常是双气室设计,避免打底,而第二气室里面填充的是惰性气体。另外,后避震器更强调线性和回弹。车架的焊接工艺也很重要,直接决定了整车强度。
第六是轮组:轮组分为轮圈、辐条、花鼓、内外胎。花鼓类型有大体两种:培林和滚珠轴承。培林可以在低成本情况上实现很好的强度和润滑度,但对于更高精度而言,培林轮组成本会大幅上升。滚珠轴承结构比较复杂,维护不方便,高强度也需要高成本来保证。辐条看似是最不值钱的,但实际上名堂不少:有普通钢辐条,有变径辐条(一根辐条上不同位置粗细不同),中空铝辐条,碳纤维辐条等等。而即使是最普通的钢辐条,DT(品牌)也要2元一根,比国产杂牌0.5元一根贵很多。轮圈的主要差别在于强度,还有可适配的内外胎:高档轮组的轮圈可以兼容真空胎。内外胎相对而言没那么复杂,但价格差距仍然不小。区别主要是耐磨度、抓地力以及重量等方面。

最后,是把组、坐管、坐包、水壶架之类的配件。把组主要强调强度和重量,坐管类似把组,但Fox之类的品牌还有气压升降坐管,在山上骑行的时候非常方便。坐包名堂也不少,底板材料从塑料到碳纤维都有,导轨也分为不锈钢、锰钢和钛合金几种,价格差别不小。
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onebike 发表于 2017-7-17 13:37:48 | 显示全部楼层
品牌质量有保障,售后靠谱:美利达,捷安特,喜德盛,UCC
技术吊炸天,高大上:specialized cannondale
逼格高,买回来挂在墙上:derosa conago
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