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2016 DT Swiss OPM ODL竞赛前叉测试

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xhj 发表于 2016-5-23 15:23:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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对于那些寻找XC竞赛前叉的用户,DT Swiss OPM前叉值得替代RockShoxFox,刚性、轻量,阻尼在越野中的表现非常好。

  • 优点:轻、硬、支撑感、外观
  • 不足:不容易找到修补件,使用成本高



2016 DT Swiss OPM ODL竞赛前叉测试.jpg

DT是个著名的轮组品牌,但也生产避震器,在2006年就涉足前叉市场。最速XC车手Nino一直使用DT前叉。

避震的命名总是让人混乱,DT也不能免俗。这个产品的名称OPM是“单片镁合金(one piece magnesium)”首字母缩写,这个OPM下管是DT独特的美学表现。ODL则是“Open、Driver、Lockout”的缩写,代表阻尼的调节能力。



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 楼主| xhj 发表于 2016-5-23 15:24:53 | 显示全部楼层
技术细节


2016 DT Swiss OPM ODL竞赛前叉测试 2.jpg

2016产品没有很大变化,主要差别是采用了SKF低阻尘封,DT宣称这可以提升密封性和耐用性,减少50%的静态摩擦。

构造品质很高,外置调节旋钮都由铝制成,黑色涂层的上管还有OPM下管,辨识度也很高。

我们的29er样品重1.63公斤,包括未截短的舵管和筒轴。2016款,DT增加另一个“Race”版本,不同之处在于它采用了碳纤叉冠和舵管,能够减重130克。

DT OPM ODL只提供锥管,15mm筒轴和45mm偏移量。

和市场上领导品牌的29er前叉相比,它的偏移量明显不同,通常的选择是4651mm,偏移量可以帮助调节自行车的操控性(灵活或稳定),DT45mm比通常使用的46mm小,有些车架专门为大偏移量设计,比如Trek,这样DT只能被忽视了。


2016 DT Swiss OPM ODL竞赛前叉测试3.jpg

这个前叉使用了DT15mm RWS筒轴,简单而可靠,只要顺时针旋转非驱动侧就能变紧,你能拨出拉杆自由旋转到偏好的位置。

这个前叉并不便宜,需要1159美元,如果想使用ODL线控还得另付89美元。

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 楼主| xhj 发表于 2016-5-23 15:25:17 | 显示全部楼层
设置和调节

它的设置和RockShoxFox Float类似,左侧是气压弹簧,叉冠上是气嘴,阻尼在右侧,回弹调节在叉脚上,叉冠上是低速压缩阻尼调节。


2016 DT Swiss OPM ODL竞赛前叉测试 4.jpg

通过蓝色旋钮可以调节“Open”模式的低速压缩阻尼(这点和Fox Float Fit4一样),允许你调节自己偏好的感觉,我们选择全开来获得最佳的小震动敏感性。你也可以在“Open”模式设置一个较硬的避震初段,对于一些激进的骑手,当离开座垫站骑时能减少踩踏对前叉的影响。

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 楼主| xhj 发表于 2016-5-23 15:25:45 | 显示全部楼层
越野表现

尽管内部很简单,但在多种类型的地形上OPM ODL表现很好,带来让人惊讶的震动吸收和回弹特性。

当低速压缩阻尼全开,它没有Fox Float工厂版那样的小震动敏感性,尽管新的SKF密封比上一代增加显著的顺滑。

中段过后的阻尼增加明显,最后三分之一行程有明显的上升率,防止前叉打底。对于那些需要柔软感觉的骑手,需要相应减少气压设置,然后依赖DriveLock模式来提高踩踏效率。

像大多数的XC竞赛前叉,高速压缩阻尼是通过薄片堆叠来设置的,幸好,这只前叉对大震动和快速连续的冲击处理得很好。




2016 DT Swiss OPM ODL竞赛前叉测试 5.jpg

Drive设置通过低速压缩油路,增加这个平台是防止前叉的bobbingLock功能锁得很死,当受到大冲击时它能安全的顶开阀门,保护前叉内部。

ODL控制器重量是32克,体积有点大。

对于一个轻量前叉,OPM抗扭性不错,有很好的指向性,在通过艰巨的弯道时没有可见的变形,它属于刚性很好的前叉范畴。

我们测试前叉有6个月时间,大多数部件的耐用性非常好。




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运动自行车 发表于 2019-6-11 12:31:43 | 显示全部楼层
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