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【简介】骑行碳碳 seraph m11 27.5 plus 软尾碳纤车架

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器材党 发表于 2017-4-17 15:58:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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说道骑行碳碳,国内可以说对此是褒贬不一。其实刚接触骑行碳碳还是要从fm286说起。碳碳现在是国内做公模车架比较大的一家,前期的车架我是没有接触过,那也是被人黑得比较厉害的一段时间,品质什么很糟糕,但价格也很便宜。这就是很多人选择碳碳车架的原因。说实话2000多买一个碳纤车架,还有碳碳这个品牌,还有质保。说实话在入门公路里,这确实是挺实惠的,至于性能,我也只能说是入门级别吧,本人用的是碳碳x1车架(入手价格3500,目前已经降价至3000),相对于286所谓好了很多,但个人认为车架刚性方面做的还是有些欠缺,更何况fm286呢?

最近碳碳又推出了一款27.5+的全碳软尾车架,今天就稍稍介绍一下这个车架
Cache_702a5cf30d1a12fc..jpg
官方整车图

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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-17 16:08:11 | 显示全部楼层
大家对这个车架是不是有些眼熟?对没错就是那辆scott spark  尼诺的战车 timg.jpg
但感觉整体上差别很大,也没错,碳碳用上了27.5+轮组!
目前国内对275 plus这种轮组还是不温不火,但这并不影响碳碳推出这个车架。
因为其实碳碳在国外的市场也不小,碳纤软尾主要还是做国外市场。
null-3dd1b8f559d0263b.jpg
这是车架未涂装的样子,说实话不仔细看还真的看不出两者的区别
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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-17 16:20:51 | 显示全部楼层
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本帖最后由 器材党 于 2017-4-17 16:37 编辑

车架相关的具体参数:


null71a3eff6de8a102d.jpg

全碳车架,scott spark类似的外观和结构
null5ff00c8b1de3cc61.jpg 非一体式的上连杆,和细小的下转点令人担心侧向刚性
nulle55a8214ccf9be9.jpg
至于连杆什么材质,看上去像金属而不是碳纤
null-b4466ce2b0e618a.jpg
后刹直装式安装座,快拆桶轴
null23d190dec0262b3b.jpg
锥形头管配合内走线(这个内走线线管固定器用起来挺方便的,在碳碳的很多车架上都能看到)
null3341b52684ddf843.jpg
五通,主转点,没有前拨安装座,也没有iscg安装座,又不是圆形竖管,掉链那不是分分钟的事??(转点轴承估计在前三角内部,从后三角外侧看来这根主轴并不是非常粗壮,和后胆固定螺丝差不多粗)
既然是275+车型,那就是注重乐趣,要是经常掉链,那乐趣减半啊



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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-17 16:24:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-4-17 16:35 编辑

null1038317047a3d37d(1).jpg
五通处只有一根出线口,看到右下叉底部还有一个进线孔,估计这是后拨走线用的
但是考虑到车架避震的运动,这里的走线必须加长以免扯线管,同时又不能太长以至于线管与牙盘,曲柄打架
null-67b2bb0245e73896.jpg null7732ab06ce4535cb.jpg
这里可以看到,后轮开档148boost 非常适合275+外胎,bb92的压入式中轴也是简单易维护,不容易出现异响。
31.6的坐管强度也更适合这个用途,全碳的锥形头管,具体尺寸没说,因为碳碳都自带碗组,后160mm直装碟刹座
后胆尺寸165*45mm,这个就比较谜,因为165mm长度的后胆,各大厂家只有165/38尺寸的。衬套宽度也没有指出来,也许45mm就是指上下的衬套宽度
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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-17 16:51:22 | 显示全部楼层

最后附上一张碳碳代工国外小品牌的整车图
null4b483eac7761e6b6.jpg
黑暗系涂装的整车,配上rockshox大黑管效果很好
配置看上去像是xt套件,raceface next坐管说明配车还是很上心的
但怎么说呢,这个等级的车,主流就是要配上升降座管
从车架细节上可以看出车架从设计方面就完全没有考虑过升降坐管的走线
上管下方只有一个出线口用来走后刹线管
外走线又没有线管固定座,既然前拨安装座,iscg安装座省了,难道升降坐管的走线孔也省了?
相比之下,我的intense旧款carbine 当时还不盛行内走线,那是还预留了升降座管内走线的孔。
这些细节才是国内厂家和国外品牌的区别吧
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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-17 17:02:21 | 显示全部楼层
几何图: null-2c1bd024f2f6a5c0.jpg
尺寸适合绝大多数人,较长的上管配合短把立可以提供更大的操控空间和更好的操控,也是当下流行的设定方式。
相比以前那种长把立,短tt带来的憋屈的骑乘空间和不明的指向性,那可是天壤之别!后轴距438,在275+应该也算是比较灵活的
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