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2018款 全新 scott FOIL PREMIUM 整车 车架 配置

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器材党 发表于 2017-4-19 15:34:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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FOIL PREMIUM
foil-premium_m.jpg
空气力学职业竞赛级碳纤公路车
SCOTT将空气力学经典再进化,全新的FOIL开启了竞赛公路车的全新世代,它是市场上最轻量的空气力学公路车之一,从车首管至后勾爪全车每一处都导入的极致F01空力科技,没有一丝的妥协,下降的后叉设计与埋入式的前叉肩线,让可能产生的气流阻力完全瓦解,除了强化刚性更能大幅提升车体的吸震性,更可明显增强骑士的耐力,搭载与车身整合设计的SYNCROS一体式碳纤把手,同样具备极佳的空力效能,FOIL让您Win Every Ride ! #战无不胜


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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:37:22 | 显示全部楼层
最新科技:
BI_WB_Tech-Hmx-950x570_19701_jpg_teaser_1.jpg
HMX-SL / HMX 极轻量级碳纤维
碳纤维拥有种类繁多的特性,硬度和刚性就是两种非常不同的属性,例如非常坚硬的纤维通常较不具备韧性,而HMX-SL和HMX所使用的高级数複合型碳纤维,达到了不可思议的轻量化,却又具有绝对的强度。如HMX-SL採用MR70、YS60以及HR40碳纤纱,其中HR40是一种很强韧的丝线,与MR70合併使用后,达成了前所未有的抗拉伸强度。为了达成既定的刚性目标值,我们在叠层中加入了YS60,选定碳纤材料后,工程师们使用特别的工具,例如以FEA软体画出碳纤布的叠层,应用SCOTT独家的EVOLAP科技,可以在虚拟的状态中模拟不同的应力,并依此调整车架的结构。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:38:03 | 显示全部楼层
2016-technologies-foil-Cockpit-Integration-1200x675_124037_jpg_teaser_1.jpg
整合式FOIL座舱系统
来自于Syncros全新的整合式RR1.0座舱系统,与全新的FOIL是一起进行开发的,并协助FOIL取得最佳效能的表现。RR1.0优秀的空力表现来自于优化的外型设计,包含採用F01技术的横向管件与先进的系统整合,无论是煞车外管、电子式或机械式的变速外管以及Shimano Di2电子接线盒,都透过座舱系统与车架的完美整合,外观简洁的同时更帮助提升空气力学。除了空力设计外,这组一体式把手也将不需要把带的中间握持部位平整化,以人体工学的原则完成了整合设计。另一个优点是将SCOTT碳纤製程的特色发挥极致,龙头与把手结合那端呈放射状散开,因此成为一个三角形部位,两者结合部分放大后提升了刚性与抗扭曲力。

这组碳纤一体式把手的设计,消除了龙头与把手的结合处,这麽一来将座舱部位的刚性提升到传统配置不可能达到的水准,同时将重量下降到令人惊讶的395g (把手宽度420mm / 龙头长度110mm)。虽然把手角度因为一体式设定而固定住了,工程团队藉由深度分析各种把手角度后,创造出中性的把手角度。并且提供两种长度的Garmin码表安装座供选购,确保可以精确的安装在座舱前方,骑士可以随时轻易地检视上方的资讯。

Syncros Aero RR1.0座舱零件都可以透过代理商由修补市场购得,由于不同垫圈规格,让这个系统可以完美相容于1 1/4” and 1 1/8”两种规格的竖管。另外我们为全新FOIL打造的空力垫圈,更让龙头与车架的结合部位平顺无比,这些垫圈共有2mm、5mm、10mm和20mm的规格,想要怎麽微调都没问题。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:38:35 | 显示全部楼层
2016-technologies-foil-Comfort-zone-1200x675_124038_jpg_teaser_1.jpg
车体吸震设计
当大家都讚赏著FOIL的动力传输,灵敏的操控,轻量化与优异的空力表现时,职业车手们其实嚮往著更多的舒适度,以延长比赛中的耐力,我们因此调整了纵向的结构,让舒适成为FOIL的重点特质之一。全新FOIL的后上叉与中管接合处位置比一般车种偏低,外型也明显的扁薄,提供即使在不平路面也舒畅的骑行感受,跟前代FOIL比较下,New FOIL纵向吸震性提升86%,前叉吸震性则提升11%。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:39:07 | 显示全部楼层
foil-integrated-seatclamp-NEW-2016-scott-sports-1200x675-technology_142290_jpg_t.jpg
座管束总成
可卸除的座管束装置就位于上管与座管的结合处,因此能够隐身在气流中,单一的开口设计可以轻鬆的拆装与调整座管高度,全新FOIL的座管束提供与座管间两段的接触面积,因此不需要更高的扭力值就可以安全的固定座管,比起前代FOIL,这个结构设计成功的再减轻了重量6-7g。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:39:53 | 显示全部楼层
2016-technologies-foil-oversized-bb-1200x675_124041_jpg_teaser_1.jpg
强悍的五通结构
FOIL必须使用PF86压入式BB,这种规格可容许管件在设计时于五通交会处得以放大,再施以刚性优化的叠层与SCOTT专利的IMP碳纤模内成型技术,New FOIL的BB刚性大幅提升了13%。


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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:40:17 | 显示全部楼层
Addict-geometry_950x570_Technology_2014_BIKE_SCOTT-Sports_71422_jpg_teaser_1.jpg
竞赛型车架几何
无论是Addict或是Foil都是完全具有竞赛血统的公路车,透过ORICA-BikeExchange和IAM Cycling…等职业一级车队,让全球见识到这些顶尖战驹的能耐,而现在您也可以感受和职业选手使用完全相同的车款与科技。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:40:53 | 显示全部楼层
18629_teaser_1.jpg
SHIMANO Di2 电子变速共用车架
感谢SHIMANO推出革命性的驱动产品,电子变速系统可提高精度,使换档顺畅且齿轮间转换更快,并且几乎消除了可能错位的换档,SCOTT车架可搭载电子变速与机械变速,只要透过走线装置的转换,即可完美安装两种系统。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:41:19 | 显示全部楼层
2016-technologies-foil-tapered-headtube-1200x675_124043_jpg_teaser_1.jpg
锥形头管设计
完美的锥形1 1/4 – 1 1/2车头管规格,让FOIL的前叉可以呈现出更强大的刚性效能,我们在设计的过程将碳纤维车体与金属培林整合开发,最终成功的加大了培林尺寸,且不需安装额外的套环垫圈,这项改变可以大幅提升头管刚性达13.5%。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-4-19 15:46:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-4-19 15:48 编辑

配置:
da9150 电子变速大套件
包括飞轮链条牙盘夹器等
foil车架以及一体式车把,异形坐管
zipp303轮组
外胎 马牌 grand prix 4000sⅡ 700x25c
尺寸:
傲游截图20170419154711.png
车架几何表:
FOIL-20-GEOMETRY.png
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