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开箱贴:前端单车出品,OG-EVKIN 135开档公路车架 开箱测评!

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xtc750 发表于 2017-6-5 10:15:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-4-1 16:30 编辑

六一那天已经有个预告贴,要收到一个新的车架,原帖在这里:链接车架的不完整几何(缺少stack值)都在链接里,有兴趣的可以看看之前没有说明是什么车架,但现在要先说明这是135开档的公路车架。
单反其他厂商还在做130车架的时候,这里已经是135开档,至于有什么好处,等下一贴评测的时候在说(没骑过不敢瞎说)
不多说了,开箱上图:



IMG_20170604_094247_HDR.jpg
箱子就不拍了,从箱子里拿出来的时候包装还算结实,木乃伊装,车架、前叉坐管上上下下各个角落都被严严实实地包裹好,到手的时候没有任何磕碰!后下叉绑着一小包黄色袋子,里面是坐管夹、碗组等一系列配件
DSC_0970_副本.jpg
通体橙色,字体以及上管正上方为黑色,亮光漆,实物漆色比图中更漂亮(背景比较混乱,直接打码了,右上角那一抹橙色是被打码的前叉)
IMG20170604130710.jpg
这前叉与头管的匹配度还是有待提高,前叉至头管过度并不自然


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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-5 10:40:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtc750 于 2017-6-5 14:40 编辑

DSC_0952.jpg

DSC_0953.jpg

头管细节,头管内部细节就不展示了,可以说非常平整(其实是图莫名消失了)。

DSC_0955.jpg
五通细节,内部也算平整
DSC_0960.jpg
前拨走线孔,内部有些毛糙(图里是看不出的,实际用根棍子捅一下这个洞就干净了),孔比较大走线的时候不会影响手感,问题是这里会不会成为泥土堆积的重灾区呢?
DSC_0951.jpg
图中立管内部建议处理一下,用磨砂漆面,增加一点摩擦力,避免坐管下滑
DSC_0966.jpg
陈师傅做的质检吗?其实在前叉上管内部也有同样的“陈”字
DSC_0959.jpg
两张小贴纸,车架尺寸以及通过en14781检测
DSC_0956.jpg
立管另一面,全世界几乎都是驱动侧加粗,这个非驱动侧加粗有点迷
DSC_0964.jpg
五通底部过线座,很简单的一个塑料块,车架底部挖个洞就能用,某些车架底部还有内置过线座、防尘盖等设计,其实这正大大加大五通处走线的难度!这样简单的设计在后期更换变速线,清洁五通的时候更友好。
DSC_0957.jpg
小小的king,字体很有个性,让整个车架涂装有了那么点点小变化
DSC_0950.jpg
没有看到线管塞?在那小黄袋里(固定尾勾的小螺丝建议拧紧)
DSC_0967.jpg
全碳的尾勾,很宽,但会不会在长期使用后会不会出现严重的磨损?
DSC_0968.jpg






DSC_0954.jpg
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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-5 10:51:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtc750 于 2017-6-5 11:25 编辑

过线座细节
DSC_0963.jpg
上图左边那个孔应该是电变的走线孔,不好看没关系,小棍子捅一捅。其实塞上橡胶塞不影响外观,隔壁的后刹进线座细节一般般吧,镜头下勉强看得过去。
DSC_0962.jpg
后刹出线座这里就看不下去了,如果没有涂装倒是可以自己用补土补上这个小缺口。
DSC_0965.jpg

可以看到细节方面的把控有点飘忽不定
DSC_0953.jpg


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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-5 11:15:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtc750 于 2017-6-20 14:17 编辑

后轮还在路上,线管把带也要重新换,所以也就大致装了一下车,分享一下遇到的一些小问题
第一是碗组,由于头管下放碗组也有不少油漆,因此下碗组安装的时候有点紧。没什么大问题,没有什么是一锤子搞不定的,有?那就两锤子!所以在图上少量润滑脂后,两锤子搞定了碗组的安装。
_294658484_IMG20170604162346_1496564635000_wifi_0.jpg
IMG_20170604_162752_HDR.jpg
还有就是车架漆水额问题吧,刹车安装的时候还没用上扭力扳手,稍微用力,这螺母下的漆水就开裂了。我记得shimano官方的推荐扭力应该是8~10nm。个人建议碟刹安装座这里的漆水可以直接磨掉,省的生出一些麻烦事。在安装过程中后下叉漆水碰到了什么,也掉了小米大小的一块。车架不小心磕到了牙盘,出现划痕……不说了,小编想静静。
建议大家在自行安装的时候千万注意!反正个人是不在意这些细节的,也没怎么往心里去。
从裂开来的漆水可以看到漆水使用白色底漆加上橙色亮光漆。也许这就是为什么850g的裸架,实测950g,这100g估计是过线座、导线管、尾勾还有漆水的重量。换一个黑色车架配彩色logo,重量可以更接近850g!
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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-5 11:24:40 | 显示全部楼层
135开档的车架,重点还是为轮组服务,改善后轮左右两侧辐条张力不平衡的天生缺陷。本来就是主打性能的车架,再考虑到实际入手的价格,还能有这么一个相当出色的亮橙色涂装,感觉还是挺好的。由于还没完整装车上路,车架刚性有待测试,但我相信这个车架不会让我失望的。
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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-5 13:04:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtc750 于 2017-6-20 14:20 编辑

DSC_0971.jpg
补一张小黄袋里的配件:
碗组一套
隐藏式座管夹
坐管防尘套
四个防尘塞
一个前叉刹车安装螺母
尾勾修补件一个
车架后拨出线孔过线座一个

隐藏式的坐管夹,简化坐管处的外观,直接顶住坐管,锁紧力度应该比夹环式的坐管夹好一点
配上夹器螺母确实很人性化,不同前叉需要的螺母长度不一样,万一碰上原来的螺母过短过长还得自己配就十分尴尬了!
防尘塞有四个,车架上有两个孔需要,分别在车架头管左侧以及下管水壶架安装处中间,小东西,4个够用了,真全丢了,用技师之友3m胶带也好,贴个透明的犀牛皮也可以!
日常暴力使用,断尾勾也是难免的事,那就再来一个呗。
车架后拨出线孔的过线座只有一个,我觉得也应该来一对(也许是运输途中掉了?),小东西丢了,修补件不好找。

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器材党 发表于 2017-6-12 11:57:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-6-12 12:00 编辑

IMG20170611092216.jpg
在装车过程碰到的一些问题,不知道各位看官有没有看出来。

这是扭力扳手的头,坐管夹螺丝往坐管方向倾斜。可以看到和坐管距离非常小,无法使用扭力扳手!即使使用延长杆也于事无补。这也算得上是设计上的错误。碳纤坐管锁紧用不了扭力扳手会遇上滑坐管,拧爆坐管等一系列问题。
IMG20170611092339.jpg
对比一下间隙和扭力扳手所需要的空隙

大号的扭力扳手肯定是用不了,一些便携式的扭力扳手尺寸能小很多,估计可以用用。
实在没有,就教大家一个技巧:遇上隐藏坐管夹的时候,拧螺丝可以注意一下阻力,通常在拧到一定扭力时,螺丝的阻力会一下子增大很多,在稍微用一点里拧紧就够了。如果在继续强行拧就会出现螺丝滑牙,坐管拧爆等一系列问题。


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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-13 14:41:18 | 显示全部楼层
新出现的问题:昨晚走了刹车线,发现还是有很大的问题:过线座容易翘起来,刹车的时候与车技摩擦产生异响。当时没有拍照片,今晚联系卖家,看看有什么解决方案。
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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-14 10:33:16 | 显示全部楼层
昨天与卖家进行沟通,塑料的过线座受力变形比较严重。卖家建议使用shimano的塑料变速帽,以及更换金属过线座。卖家今天已经发货。现已经完成装车,在测试一段时间后在更换塑料线管帽以及金属止栓,看看能否解决问题。如果还是无法解决,那就要考虑车架的问题了。
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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-19 13:24:51 | 显示全部楼层
卖家金属过线座只有一个,发给我试一试,金属止栓确实解决了这个问题。
还有三个没有更换,估计需要工厂那边定制一波铝合金的止栓。
上两张图看一下过线座翘起来的问题。
_1573287532_IMG20170617112550_1497669962000_wifi_.jpg

红色箭头指的是塑料止栓,可以看到有些翘起。
白色箭头使用的是金属止栓,翘起的问题确实得到改善。同时更换了塑料线帽,与金属止栓摩擦较多,磨损明显,手感有点变差(估计是重新走线伤到外管内部)。虽然卖家推荐使用shimano的鼠尾线管帽,但个人还是觉得金属帽更好一些。因为金属线帽可以为线管末端提供更多支撑。
qq_pic_merged_1497671804389.jpg


另一边的变速止栓也是塑料的,大图可以看到翘起很明显
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