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开箱贴:前端单车出品,OG-EVKIN 135开档公路车架 开箱测评!

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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-19 14:18:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtc750 于 2017-6-20 14:23 编辑

      最近cervelo r5, s-works Tarmac 新出的综合架,无一例外使用了隐藏式坐管夹和D型坐管,本以为特殊的坐管形状是为了好看和气动,但在使用了隐藏坐管夹+圆坐管,发现d型坐管的好处不仅是边际效应般的气动效果!
      在前前后后4、5次的骑行测试中,我发现一个问题:上锁鞋后,坐管左右容易转动!至于为什么是锁鞋,这是因为脱锁的时候个人习惯大腿内侧顶住坐垫前端,这样受力坐管就容易左右转动。还有是因为坐管夹不能使用扭力扳手,不敢大力拧紧。
      现在大力拧紧螺丝,配合大量止滑剂,坐管左右转动的问题才得以解决,但坐管上那难看的划痕已经是无法挽救了。      还有一个解决办法就是坐管使用防滑漆,表面粗糙,增加摩擦力。这个可以在很多碳纤车把上看到有那样的表面处理。


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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-26 15:06:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtc750 于 2017-6-26 15:08 编辑


车架左侧后刹出线处

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 楼主| xtc750 发表于 2017-6-26 15:06:42 | 显示全部楼层
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本帖最后由 xtc750 于 2017-6-26 15:08 编辑



左侧后刹进线座
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器材党 发表于 2017-6-30 16:12:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-8-2 16:08 编辑

我的公路车架准备换坐杆的时候量管径出现一个小问题:坐管直径只有27.0mm,车架口径是27.3mm上下,也就是说车架的公差0.1mm是在正常范围内,而坐管管径直接小了0.2mm,这个公差有点大,正常坐管粗细不会有很大出入,一般都在0.1mm内,车架部分会稍微大一点点,以便于坐管插入车架。即使是碳纤坐管,配上止滑剂,基本可以杜绝坐管下滑的问题,而车架坐管相差0.3mm,这个就有点悲剧了。
至于为什么会换坐管,个人还是觉得坐管夹头的螺丝设计不太合理,坐垫夹具会松。拧太紧对碳弓有损伤,所以还是换了。
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 楼主| xtc750 发表于 2017-8-2 15:57:59 | 显示全部楼层
前前后后也花了两个月时间,厂家金属过线座多次发错这种事就不多说了,结果就是我收到了一大堆过线座配件:
IMG_20170730_141430_HDR.jpg 总之来了这么多用来走线
细心的小伙伴不难发现,这里左边三个是机械变速的止栓(包括刹车)
剩下的分别是etap,di2过线座。
要是只有这三个机械变速止栓还是不够的,还好卖家最早还发给我一个铝合金的止栓,共四个。
正好后刹两个,变速两个刚够用。
这个变速止栓内径偏大了一点,线帽塞进去有些晃动,(在变速线帽上卷1~2层纸胶带,塞进去刚好能不晃)
IMG_20170726_213748_HDR.jpg
期间因为坐管异响的问题,还重新要了一个内藏式的坐管夹,一个坐管防尘套
可以看到仅仅两个月时间,左边新的坐管夹表面处理以及做工都比右边的更精细,对坐管的伤害更小(上手摸实物更明显)

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 楼主| xtc750 发表于 2017-8-2 16:07:52 | 显示全部楼层
IMG20170726201351.jpg
换座管夹的时候遇到了很大的问题!坐管拔不出
在近一小时的奋斗中,后果如上图这样,表面沾满胶水
这胶水来自纸胶带,在多日经历40℃以上气温的折磨下,纸胶带也处于半融化状态,这是我万万没想到的!
即使这样我依然推荐使用纸胶带,公路车架坐管一般不会有变化,卷上一层纸胶带,拧紧坐管夹之后,效果比防滑剂好很多,特别是针对圆坐管左右移动有特效!
然而面临的事实就是搓胶水也是个体力活
至此这135车架的售后以及开箱评测就到此为止,以后出现状况会在另一个整车的评测贴中更新!
链接:http://www.bike.so/thread-2569-1-1.html

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器材党 发表于 2017-8-2 16:10:19 | 显示全部楼层
xtc750 发表于 2017-8-2 16:07
换座管夹的时候遇到了很大的问题!坐管拔不出
在近一小时的奋斗中,后果如上图这样,表面沾满胶水
这胶水 ...

楼主是忘了除胶剂这东西了吧,很好用的,柠檬香味,喷一喷、等一等、擦一擦就干净了
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