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跨界越野公路!2018 Giant TCX Advanced Pro 2 评测

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器材党 发表于 2017-9-4 09:38:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2018 Giant TCX Advanced Pro 2 有着 世界冠军的DNA
有U23世界冠军Joris Nieuwenhuis的加成,Giant TCX Advanced Pro 2与其他竞争对手相比,不论是性能还是价格方面,都有不错的优势
2018 Giant TCX Advanced Pro 2 技术规格
车架:Advanced-grade composite (flat mount; 12x142)
前叉:Advanced-grade composite (flat mount; 12x100)
传动:SRAM Rival 1
BB五通:PF86-92 (GXP)
轮组: Giant PX-2 Disc
外胎: Maxxis Mud Wrestler 33mm
坐垫:Giant Contact SL Neutral
尺寸选择: XS, S, M, ML, L, XL
重量: (size ML): 20.19 lbs / 9.19 kg


如玻璃般平滑
面对地面颠簸时相对普通公路有着巨大的优势,舒适性提升的同时,速度也有同样的保证
五通刚性毫不含糊,令TCX成为即将到来的“2017年最佳CX自行车”


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 楼主| 器材党 发表于 2017-9-4 09:47:52 | 显示全部楼层

giant-opted-for-a-full-coverage-chain-guide-for-their-1x-cx-bikes-1504346160936-.jpg
Giant 为 1x CX公路提供了导链器的解决方案
有了这样的高性能车架,产品经理还有一些补充功能,可以帮助你从头到脚优化你的自行车。
giant为tcx提供了上导链器,保证链条不会掉落,如果你对正负齿有绝对的信心,那你也可以把这个拆了
TCX配有giant专用的“D”型座杆,称为“D-Fuse”。 扁平化坐管的做法并不新鲜,但事实证明这样的设计非常有效。

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碳管铝头的坐管,配合隐藏式坐管夹 整体外观很不错

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 楼主| 器材党 发表于 2017-9-4 10:02:41 | 显示全部楼层
看来Giant很注重TCX的轮胎间距和排泥性能,不得不说有些品牌的CX车架,完全没有考虑过车胎与车架之间间距的问题
大把的泥巴卡在狭小的空间并不是一件好事
those-33mm-schwalbe-x-one-tires-have-plenty-of-room-to-breathe-up-front-15043461.jpg
33mm Schwalbe X-One
TCX可以在使用33mm外胎时,同样有足够的空间排泥,如果你觉得这么大的空间没必要,那可以使用40mm的外胎
the-rear-derailleur-hanger-is-positioned-on-the-outside-of-the-frame--much-like-.jpg

走线是车架的老问题了,个人认为优秀的走线比一整套Da套件更有意义,从车架网易通底部内走线设计,全尼龙的线管帽能避免某些特殊问题


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 楼主| 器材党 发表于 2017-9-4 10:10:24 | 显示全部楼层
最后是碟刹,TCX使用140mm的碟片,对于一位72kgs – 1.82m的车友来说,160mm的碟片有些大材小用了(山地160都嫌小)
12mm--position-adjustable-thru-axles-paired-with-a-140mm-rotor-makes-for-an-exce.jpg
12mm桶轴搭配140mm碟片,绝佳的CX设定(碟刹公路也是这样)
2018 Giant TCX Advanced Pro 2,全球即将发售: £2,299 / $2,575 / AU$3,499 约RMB 17000元

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