4130中轴：常规压入式五通使用30轴心牙盘，真的靠谱吗？

自从出现了30mm轴心的牙盘，386，392等一系列轴心规格如雨后春笋般相继出现，然而广大普通压入式五通规格的车友们急了：30mm轴心又粗又轻又硬，什么都好就是普通压入式五通用不了！
所以市场上出现了一堆能让普通压入式五通使用上30mm轴心的4130中轴！
所谓4130，就是外径41mm，内径30mm的中轴

就像rotor这款，售价不说了，比shimano的顶级中轴还贵不少！
这种中轴，实际上就是两个轴承，还是不带任何防水措施的！
最近intense山地上的prestine 4130中轴异响不断，逼的我直接换上了自己四年前购买的 SLX m670牙盘
既然这中轴注定要被抛弃，那就在扔之前拆一下看看，这中轴内部到底怎么样

整个中轴就四样东西：中轴X2 防尘盖X2
图中的就是单边中轴的所有配件，没有中轴内部的防水罩，也没有外部的防尘，整个中轴就这样靠一个铝合金垫圈罩着

中轴外侧，防尘防水完全就靠轴承的胶封负责，铝合金垫圈只能象征性的盖住表面，防止一些大颗粒沙石损坏胶封。

大概在半年内经历两次时长10分钟雨骑，不锈钢内圈也有了生锈的痕迹外侧的那点锈迹可有可无

中轴另一面也是如此，粗矿地暴露在外的胶封
胶封表面写着轴承的型号：6806 RS 薄壁深沟球，用在自行车中受力最大的轴承，强度令人堪忧

轴承外侧有边，这个标准轴承完全不同的一处，与轴承外圈完全结合在一起，
也就是说这个中轴的就是用两个6806轴承、两个铝合金垫圈和通过某种工艺在轴承外圈上加这么个凸起的边缘组成
相比之下常见的压入式中轴可是有非金属质的外壳，轴承加上内圈的尼龙圈还有五通防水壳组成，
防水防尘性能远不是这四个胶封能做到的！
接下来要做的就是拆！

挑开封盖，就能看到白色的润滑脂，这边的轴承没有出现问题，所以内部挑开可以看到白色的润滑脂并没有受到污染

挑开两侧的胶封，还有尼龙保持架，你就能看到轴承内部的滚珠
虽说是双排深沟球，但这滚珠的大小实在是令人心寒，
多亏这半年来intense只不过是在市区压压马路跳个小台阶，最高也就xc强度，不然这中轴肯定爆炸

开始拆另一边的中轴（直接说轴承也不过分）

挑开胶封，取出保持架，很明显油脂颜色不一样

若是不信，同样一个轴承拆下来的，两侧都有这么明显的差别，一个轴承内部取出来的两个边封，内部润滑脂的颜色不同
尼龙保持架上的润滑脂颜色也完全不同，可以看到中轴的防水性能非常糟糕！

轴承内圈，仔细看看上面这个内圈的两排润滑脂的颜色，一灰一白，很明显吧？

用纸巾擦拭，也有明显的色差！

单侧轴承的爆炸图，拆解过程就是这样，至于这中4130中轴的防尘防水性能，已经摆在大家眼前
几乎为零！个人是不觉得在轴承外面加个垫圈就能提升多少防水，这样几乎把轴承完全暴露在外的方式个人肯定是黑到底的
不要认为30mm轴心能提升多大刚性，在曲柄性能过剩的时代，30mm轴心的优势在于铝合金——即重量上的优势
公路车动力传输的短板应该在车架后叉刚性和轮组刚性上，而不是五通处的牙盘
山地车上比起牙盘刚性，应该更追求中轴的防水和耐用性。
相比之下raceface的原装4130中轴就比这台产中轴好很多，但由于还是钢制外壳、与车架接触面小、内圈没有保护，
拆卸时对五通的和自身轴承的损耗还是很严重的，所以还是放弃了这款中轴

……386的中轴毕竟是给公路用的，intense山地用肯定不适合，
轴承暴露在外这是没办法的，毕竟4130轴承本身就薄，有空间放轴承就不错了
所以我的意思是：活该bb92五通用386的牙盘，这么折腾下来，一朝回到解放前，还白白花了那么多钱才心疼

楼上这说的太不好听了raceface的产品我觉得还是不错的，30mm轴心的重量刚性优势都是很好的

部分中轴防水防尘不好那是中轴的事
从图里看来轴承只是受到雨水的污染，还有就是轴承外壳有些生锈，除此之外并没有什么问题
这中轴看起来就是公路用的，那些卖家肯定说山地也能用，估计这才坑了楼主（跨强度使用中轴很容易就gg）
而且觉得中轴这边有异响，还有可能是脚踏本身的问题，或者是脚踏安装的问题，慢慢排除呗，异响确实是贼鸡儿烦的问题

万年潜水 发表于 2017-9-8 16:19
楼上这说的太不好听了raceface的产品我觉得还是不错的，30mm轴心的重量刚性优势都是很好的

部分中轴防水 ...

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