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细节决定成败——2018 GIANT REIGN SX 评测!

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器材党 发表于 2017-9-30 14:31:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我们对giant最新的Giant Reign SX的第一反应是非常震惊的“卧槽!?”Reign SX的指拨竟然还有古老的档位显示,一旦进入山林,我们就直接把它给忽视了!

Giant-Reign-SX-2018-Test-Review-5-von-18-1140x760.jpg
Giant Reign SX | 170 mm/160 mm 行程 | 15.04 kg | € 3,799 约3万元
说实在的,giant的山地整车还是相当不错的,鲜艳的涂装……其实小编找不出什么槽点
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 楼主| 器材党 发表于 2017-9-30 14:54:59 | 显示全部楼层
Giant Reign SX 是Giant 的“进化而不是革命”(evolutionary instead of revolutionary),乍一看,和上一代相比,看起来并没有太大的变化。
使用公制trunnion-mounted 规格的后胆,然后对某些规格进行升级。
ReignSX 几何也被跟随潮流。 虽然以前的几何其实也是long and slack(现代几何设计),
但现在,ReignSX在2018年更进一步,甚至变得更长——超过15毫米。 头管角度同样保持在65°
(可以使用更短的把立,增加上半身的活动空间)

Giant-Reign-SX-2018-Test-Review-4-von-18-1140x760.jpg
The Giant Reign SX 详细配置:
前叉:RockShox Lyrik RCT3 170 mm
后胆:RockShox Super Deluxe Coil RT 160 mm
刹车:SRAM Guide RS
传动:Shimano SLX
坐管:Giant Contact S 150 mm
把立:Truvativ Descendant 40 mm
车把:Giant Contact SL 800 mm
外胎:MAXXIS Shorty / MAXXIS Highroller II
轮组:Giant PAM-2 Disc


2018款的reign SX 与老款一样都是更偏向下坡的车型,配备rockshox 170mm行程的 lyric 前叉,
Super Deluxe后胆(160mm后轮行程),由于公制后胆以及trunnion-mounted的使用,提升了车架的压缩比、同时为车架立管提供更多的空间。测试中的L尺寸 升降座管行程达到150mm,M有125mm,S仅有100mm。
Shimano SLX套件相当可靠,外胎采用的是2.5“的Maxxis Shorty,后轮High Roller II。
值得一提的是这辆车直接使用真空胎(整车附带所有配件)
Reign SX的缺点是使用 SRAM Guide RS刹车,它们不够强大或这说足够稳定。
在我们看来,Code制动器更适合这款车。
(前两年sram只有guide 的时候貌似没人抱怨其制动力不足?)

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 楼主| 器材党 发表于 2017-9-30 15:03:02 | 显示全部楼层
Giant Reign SX 几何表:
傲游截图20170930145516.jpg
就S号的车架来说,立管只有38cm,上管却达到了600mm,10mm的五通下沉量,
在第一次测试之后,我们理解了Giant为什么决定在这辆自行车上安装一个档位视窗。
想想快节奏的运动中,你会意识到,仅仅是抓住车把操控观察路线都已经是极限,
更不可能低头检查后轮的档位,但这辆车不同: 指拨的视窗就在那里,不需要低头往后看就能确认后拨的档位。
Giant-Reign-SX-2018-Test-Review-2-von-18-1140x760.jpg
其搭配的新款弹簧后胆在很大程度上提升了车架的整体性能!

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 楼主| 器材党 发表于 2017-9-30 15:19:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-9-30 15:20 编辑

RockShox Super Deluxe后胆平坦而顺滑,给予了很好的反馈和支持,我们认为,RockShox Lyrik 46mm的偏移量比常见的42mm更大。
理论上较大的前叉偏移量会使自行车更加灵活。 因此reign在紧凑的弯道上会表现得更灵活!
Giant-Reign-SX-2018-Test-Review-3-von-18-1140x760.jpg
车手装备:头盔 Giro Montaro | 眼镜 Adidas Eyewear Zonyk | 骑行短袖 Mons Royale Redwood 3/4 Raglan T Dirt | 骑行裤: ION BIKESHORT SCRUB AMP

这辆车更适合各种下坡路段(不要在意15.04kg的重量),reign上坡的踩踏效率还是相当不错的
73°的坐管角度更适合把坐垫向前推……
原文说什么上坡踩踏效率高的什么的,实际上只要骑软尾(除XC)上坡,这永远是人间地狱 QQ图片20170809110010.jpg

优点:
- 优秀的避震
- 细节出色
- 下坡出色
缺点:
- 制动力不足(有可能是车重的原因)
- 太重
- 座管角度太小
原文转自enduro-mtb,本站译
更多信息请访问 giant-bicycles.com


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