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2018 新款 WTB Scraper i40 车圈评测

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器材党 发表于 2017-10-10 15:18:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这个应该是新款,wtb的这款产品官网一直有,只是不知道该怎么区分每一年款的区别……
超宽车圈,这肯定是这两年才出现的产品!
p5pb15244524.jpg
WTB是Plus轮胎和轮胎规格的先驱之一,他们的第一款超胖圈定向开孔设计。
宽扁的设计将车圈重量降低至极限。 WTB是UST真空圈的坚定支持者。
Scraper低剖面钩形法兰被设计成与矩形UST胎圈互锁,但也将兼容常规的“无内胎准备”轮胎设计。
辐条部位的加厚替代原来的铆钉。
原作者更偏向“较窄的”i40 27.5英寸,因为他想要选择2.5到2.8英寸宽的轮胎进行测试。
慷慨的是,WTB使用White Industries XMR+ 花鼓和Pillar扁辐条编轮。
一对轮的重量为1920克,包含真空胎垫和气嘴,这个重量还是相当不错的。
27.5 Scraper i40 的重量列在550克(530g-26”和555g-29“),
车圈售价:124.95美元 约850元
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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-10 15:24:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-10-10 15:26 编辑

Scraper i40 细节参数:
p5pb15244541.jpg
• 用途:trail, adventure, back-country touring
• 细节:40mm内宽,铝合金, 32孔 "4D" 钻孔辐条孔,UST车圈设计
• 准真空设计
• 尺寸:26 x 40mm, 27.5 x 40mm/45mm, 29 x 40/ 45mm
• i40 最大兼容 2.8" 外胎,i45 兼容 3" 外胎
• 标重:550g (27.5 x 40mm)
• 零售价: $124.95 USD 约850元(单圈)
• 详情可以前往官网

p5pb15244517.jpg
辐条拉力最大只有110~120kgf
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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-10 15:30:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-10-10 17:01 编辑

放个视频:
https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swf?max_age=86400&v=20161117&vid=y0559qyveyj&auto=0

WTBScraper i40车圈,其纤薄的轮廓和低法兰,看上去似乎太轻巧,不能处理严重的冲击,但很快这款车圈彻底打消了这个想法。可以支持高达2.8英寸的超宽外胎,40毫米内部宽度为轮胎提供了足够的宽度,如世文 Schwalbe的2.8英寸Nobby Nic,或者是Maxxis 2.8 High Roller II。 i40的横向稳定性中的一些可归因于车圈的低法兰设计。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-10 15:50:00 | 显示全部楼层
p5pb15244521.jpg
WTB的低边缘轮廓和低法兰设计似乎提供更舒适的骑行,同时不牺牲强度或者是转弯时的支撑。
p5pb15244516.jpg
40mm内宽依然能令Maxxis 2.8" High Roller II的胎面形成一个弧面
在i40车圈上安装真空胎是一件容易的事情。
我试过2.8英寸的Schwalbe Nobby Nics,使用落地式的气筒就可以,但是Maxxis只能依靠气泵才能安装。
对于这样的尺寸,气压设定为前轮14 psi,后轮胎为18 psi。
这样的胎压下爬坡的抓地力是非常好的,但过弯时的侧向支撑有可能有些不足,但至今为止表现还挺好。


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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-10 16:02:10 | 显示全部楼层
p5pb15244529.jpg
向美丽的白工业XMR +花鼓尖叫吧! 塔基是钛合金,轴承预压可以微调。

小编尽量降低文中那些潜在软文的存在感,超宽、超低又是接近四边形的车圈截面即使是有辐条孔加强筋,
最大拉力限制依然在120kgf。再加上超低的胎压和超低的车圈法兰,能否有效固定这2.8英寸宽的车圈都是问题!
何况40内宽车圈,275轮径的重量仅有550g,这难免会让人担心轮胎侧向的支撑力和车圈整体的刚性!
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