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[新手入门] 纯正24K小白入门:公路自行车零件简介——公路轮组

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器材党 发表于 2017-10-31 15:26:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2017-11-1 16:19 编辑

昨天刚提到什么是车架,有兴趣的点开链接看看。
今天那就再说说组成公路车的另一样非常重要的东西——轮组
傲游截图20171031153002.jpg
上图就是比较高级的碳纤维轮组
也就是俗称的轱辘,轮子或者是其他叫法。
首先要指出:轮组是轮组,并不含车胎等东西。
这虽然看上去很幼稚,但确实会有人认为轮组和上面的所有东西,购买的时候都应该配上。——事实上这是不可能的!



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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-31 15:51:02 | 显示全部楼层
164030z8b2tbp91325aqba.jpg
还是那这辆Canyon aeroad说事儿,车架前叉已经认识了,图中两个巨大的圆形的整体基本上就是所谓的轮组(不含胎)。
主要以车圈、辐条/条帽、以及花鼓这三个部分组成。
TB2nP.aevSM.eBjSZFNXXbgYpXa_!!64466056.jpg
这张图看着更清楚一点,
圆形的车圈是轮组最重要的部分
其次是放射状的辐条
最后才是位于轮组中央的花鼓。
正常还会附带一对用于固定轮组的快拆。
前后轮的差别在于后轮花鼓上有个塔基,图中也已经标出来了。
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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-31 15:59:10 | 显示全部楼层
先从车圈开始介绍:
车圈大体分为两类,铝合金材质的铝圈以及碳纤维材质的碳圈(又称碳刀)
TB1gYdVLpXXXXaFXVXXXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg
上图是铝圈,下图是碳圈
TB2kh2brVXXXXaYXpXXXXXXXXXX_!!64466056.jpg
两者材料、工艺、重量、性能、价格等各方面都有所不同。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-31 16:09:39 | 显示全部楼层
至于如何让分辨两种车圈,至少要做个有脑子的键盘党!
TB1gYdVLpXXXXaFXVXXXXXXXXXX_!!0-item_pic_副本_副本.jpg
铝圈通常有银色的刹车边(车圈与刹车皮接触的部位),

碳圈的刹车边颜色一样是黑色,上图看上去有色差主要是因为刹车边的表面处理有些不同。
TB2l_DHrVXXXXX1XXXXXXXXXXXX_!!64466056.jpg
自己对比一下。
除此之外碳圈的框高(车圈高度)通常比铝圈更高(为了达到一定的强度以及气动性)
TB2bK8lfpXXXXa6XXXXXXXXXXXX-64466056_副本.jpg
车圈的截面图,什么是框高应该很好理解。
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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-31 16:16:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-10-31 16:26 编辑

碳圈还有管胎和开口胎的区别,先放一张图看看吧
3e5681cad1c8a786e914146d6609c93d70cf505b.jpg
左边管胎,右边开口胎。详情前往站内链接
由于对应的外胎不同,会在以后提到轮胎的时候会单独慢慢说。



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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-31 16:40:33 | 显示全部楼层
然后是辐条部分,
零售基本上就这么几种:
DT、Sapim、Pillar以及中南这四种,还有成品轮就另外说。
材质最常见的是钢辐条。还有极少量的钛合金辐条。
除此之外,在成品轮上还会出现铝辐条以及碳纤维的辐条。
至于什么材质更好,综合考虑价格、性能、耐用性等各方面因素,钢辐条是首选!

辐条类型主要有两类:
TB2kAICmfNNTKJjSspcXXb4KVXa_!!64466056.jpg
上图的直头辐条以及下图的弯头辐条。
TB1fR7FIFXXXXaaXVXXXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg
上图还有两颗辐条帽。

毋庸置疑,肯定是直头的辐条受力更合理。究竟使用怎样的辐条需要根据花鼓来选择。
辐条还有各种各样的截面可以选择,不同的截面能有不一样的重量,性能以及空气阻力,售价也相差很多,这里就不多描述。
记住这点:要好就用cx-ray,要性价比用1420/wing20,要便宜DT冠军 2.0等径。
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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-31 16:49:56 | 显示全部楼层
至于条帽没什么可说的,要轻用铝,要实惠用铜。各种成品轮组更简单——辐条以及条帽就用专用的修补件

最后是花鼓

在小编刚入门阶段,一直把轮组的花鼓看作是重中之重,这是个完全错误的观念
只要是常见品牌的零售花鼓,在不了解轮组几何结构的前提下,用什么都只有咬合速度和少许润度的区别!
TB20PD7rVXXXXaOXXXXXXXXXXXX_!!64466056.jpg_400x400.jpg
这就是直头花鼓,配合直头辐条使用
花鼓就是在轮组中央的一个零件,分为前后两个,后花鼓有塔基。
上图左边为后花鼓,右边为前花鼓,右下角是快拆。

TB2A5nyaYVkpuFjSspcXXbSMVXa_!!64466056.jpg
上图是弯头花鼓。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-31 16:55:40 | 显示全部楼层
关于花鼓,你需要了解的有几点:
常规公路花鼓为前100后130开档,快拆,至于开档是什么,请看下图:
TB20CakXkrgFuJjSZFuXXcSWpXa_!!64466056.jpg
上图为开档,下图为快拆规格展示

还有碟刹花鼓,目前主流是前后12mm桶轴,前100后142mm开档
TB28cyiXiHiFuJjSZFgXXcpoVXa_!!64466056.jpg
桶轴花鼓的测量方法看上图
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 楼主| 器材党 发表于 2017-10-31 17:01:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-10-31 17:15 编辑

至于塔基长度目前基本上不用考虑。
公路车这几年发展下来,一般都为11速塔基,附带10速塔基垫圈最后谈一谈快拆:
TB2M1b.eypnpuFjSZFkXXc4ZpXa_!!64466056.jpg

有几点要记住:
超轻快拆别用
碳杆快拆别用

不是容易掰断就是锁不紧或者是太贵。
一般成品轮组自带的快拆就已经相当优秀,完全没有更换的必要。
如果因为损坏需要更换,必须根据开档选择对应快拆
对于快拆的选择:
不缺钱,建议直接用DT快拆,绝对靠谱!钢轴和钛合金轴都能选择。
不然就用久欲QR277
傲游截图20171031171358.jpg
价格性能手感都不错。
至于轮组部分,就说到这里。
大部分图片来自轱辘哥


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