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[新手入门] 纯小白入门:公路车胎的基本常识以及开口胎、管胎的选择

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器材党 发表于 2017-11-1 15:18:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2017-11-1 16:17 编辑

至于什么是轮胎,我想不用多说了吧?就是安装在车圈外侧的圆形橡胶……
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轮组外圈肯定有这样的充气橡胶保护。
不然你那昂贵的碳刀就会变得非常脆弱!
然而对新手来说,需要解决的是几个问题:
一:你这是不是实心胎?
二:胎压的选择?
三:车胎类型的选择,管胎还是开口胎还是真空胎?

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目前而言开口胎依然是公路车上最普遍的
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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-1 15:37:08 | 显示全部楼层

以后出门不要看到人家的公路车,就拿来一捏、问:这是实心胎吧,怎么这么硬?
就这么一句话,其中就包含了24k小白的前两个问题。
首先回答是不是实心胎:
其实这很简单:肯定不是实心胎!肯定不是实心胎!肯定不是实心胎!
重要的事说三遍!各种人总认为实心胎就应该出现在高级的公路车上,这个想法简直是难以理喻!

首先是重量:
直接让追求速度的公路玩家直接撕了实心胎。
别说什么重量大了惯性大速度快,轮组最外侧大量的重量堆积对车架,轮组(车圈、花鼓、辐条)影响极为严重!
小则影响骑行感受,大则影响车架以及轮组的安全性!
其次是舒适性:
实心的车胎无法提供足够的形变量,路上的各种震动直接传递至车圈,经由车架直接传递至坐垫。
可以说舒适性不亚于跪搓衣板。
最后是安全性:
没有充气胎内部气压向外将车胎牢固地按在车圈上,仅靠橡胶围绕车圈,高速情况下刹车车胎很有可能就脱圈
轻则摔车受伤重则车毁人亡!再加上廉价的实心胎真圆度等等肯定有问题!
想用实心胎?给自己买好高额的意外险,多买几份,肯定用得上!

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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-1 15:48:04 | 显示全部楼层
至于胎压问题,自己看看三个厂商的气压体重推荐表
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正常都不会超过140psi,一般按体重进行选择。根据车胎外部标着的胎压限制进行打气,选择自己感到最舒适的胎压即可。
反正新手需要记住的是:
太高的胎压会降低舒适性,增大滚阻,甚至对车圈造成不可逆的损伤!!


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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-1 15:57:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-11-1 16:12 编辑

最后大致介绍一下开口胎,真空胎以及管胎的区别开口胎与开口车圈其实是要一一对应的,真空车圈上也可以用开口胎,但非真空圈上不能使用真空胎(必须搭配内胎!)!

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从左至右为管胎,开口胎,真空胎
1、三种胎均包括编织的外壳,外壳笼罩着气室,外部覆盖有橡胶的胎面。
2、使用同种材料或制造工艺。
3、安装在车轮后外观相近。
4、这三种胎都能针对不同的骑行习惯、性能、价格、使用场景进行针对性设计。

管胎结构最合理,真空胎各方面优秀,开口胎安装使用补胎最方便。

至于怎么选择?新手就老老实实用常规的开口胎。不要有任何的非分之想!(性能、维修、替换等)实际上目前开口胎的滚动阻力比管胎更小。


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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-1 16:02:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-11-1 16:15 编辑

关于性能之间的差异,新手得先看这张图:
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如果你还想找便宜的?那你自己慢慢去找。浪费的钱总归是你自己的。
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在大部分外胎上你会找到一个小凹槽,这不是轮胎瑕疵,而是标记磨损状态的。
在你看到图中的小凹槽逐渐变浅,自己看具体使用情况更换!
磨平那就必须更换的!
关于轮胎尺寸,公路车基本上都是700c,没什么很大的差别
主要差别在于胎的宽度——这个宽度是指实际装上车圈后的宽度,目前常见的有21,23,25,28。
车胎的选择个人认为是在车架与夹器兼容的前提下越宽越好。
提升更好的舒适性以及抓地力,目前证实相对更宽的胎滚动阻力更小。


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