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VOTEC VX ELITE 评测——来自德国的全新山地车

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器材党 发表于 2017-11-9 10:02:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2018年,来自德国的品牌VOTEC对其最受欢迎的山地车型VX进行了改款。 铝合金29er车架是针对那些喜欢在自行车上长途跋涉、骑行经验丰富的车手准备的。 于是“我们”(Enduro小编)穿上了全套装备,骑上林道进行测试。
Votec-VX-Elite-Review-Test-3-1140x760.jpg
VOTEC VX ELITE | 140/135 mm行程 | 13.14 kg | € 3,899,约29900元

大轮径! 测试时我们使用的是29轮组,由于采用flip-chip-activated 几何调整系统,这款车也可以使用27.5+轮组。
在评测过程中,铝合金车架的ELITE也使用了相当多的碳纤材质。 这辆自行车的概念很突出:顶级铝架搭配高端配置——更高的性能和更实惠的售价。 事实上3,899欧元的标价还是比较合理的。
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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-9 10:17:18 | 显示全部楼层
VOTEC VX 车架细节
Votec-VX-Elite-Review-Test-9-1140x760.jpg
VOTEC VX ELITE的几何可以通过 Flip-Chip来改变,以适应29或者是27.5+轮组
无论怎么说:VX可以兼容两个轮组。 通过一个简单的 flip-chip,车架几何可以在29“或27.5+轮组之间切换。
这种几何调整不仅可以改变BB高度(+/- 3毫米),还可以令堆高、头管角度和坐管角度适应所使用的轮组。 车架走线看起来不错。
除了带有漂亮的导链器之外,还有前拨安装座。 还有一个更聪明的解决方案:下管可以放置备用尾勾。
唯一的缺点是设计和涂装看上去比较落后,这让整车充满了廉价感。

Spec of the VOTEC VX ELITE
除了使用最常见的12速套件外,VOTEC还选择了外观出色的Race Face Turbine R i30轮组。
操控部件也是出自Race Face品牌,甚至用上了 Next 35 碳纤车把!
Votec-VX-Elite-Review-Test-8-580x387.jpg
高等级的SRAM X01 Eagle 12-s套件
Votec-VX-Elite-Review-Test-7-580x387.jpg
操控部件用上了Race Face Next 35碳纤车把,760mm宽。把立同样是raceface

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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-9 10:25:55 | 显示全部楼层
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Votec-VX-Elite-Review-Test-10-580x387.jpg
FOX FLOAT X2 后胆竟然用在135mm行程的车架上,这是相当凶残的。
Votec-VX-Elite-Review-Test-1-580x387.jpg
FOX 34 Performance Elite确实是不错的选择,并不是kashima涂层才叫fox!

FOX FLOAT X2本来是设计于激进的山地骑行,在加上爬坡开关后竟然用到了VX上面,这难免有点大材小用。
FOX 34 Performance ELITE 前叉倒是一个相当不错的选择,与作为工厂系列的基础版,两者之间的差异仅在于kashima涂层。

详细参数:
前叉:FOX 34 Performance ELITE 29er 140 mm
后胆:FOX FLOAT X2 135 mm
刹车:SRAM Guide RS
套件:SRAM XO1 Eagle
曲柄:SRAM X1 – 32T
坐管:SRAM Reverb 150 mm
把立:Race Face Next
车把:Race Face Next 35 Carbon 760 mm
外胎:Schwalbe Fat Albert-F TSC 2.35/Nobby Nic PSC TLE 2.35
轮组:Race Face Turbine R i30 TLR 29″ Carbon
重量:13.14 kg
售价:€ 3,899

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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-9 10:39:01 | 显示全部楼层
VOTEC VX 几何参数
VOTEC VX拥有更适合爬坡的几何:偏大的立管角度(75.1°)和偏长的后链距-445mm,提供更高效的踩踏效率,更适合爬坡。
另一方面,偏大的头管角度很难应对技术路面,前轮的转向也有点神经质,不怎么好控制。
傲游截图20171109103113.jpg
车架几何表,虽然说有flip-chip 几何调节,总共就0.6°的调节有点杯水车薪的意思。

VOTEC VX ELITE 越野表现
我们已经在 Bavarian Chiemgau和意大利South Tyrol的各种路线上对VOTEC VX ELITE进行测试。
29er以其75.1度的座管角度,长长的链距和带锁死的FOX FLOAT X2后胆,爬坡不在话下。
下坡路面尽管前轮有140mm的行程,还是请牢牢抓住你的车把,特别是在高速路段。
Votec-VX-Elite-Review-Test4-980x653.jpg
在一些在技术性的快速下坡路段,VOTEC VX ELITE的极限就会体现出来。
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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-9 10:52:37 | 显示全部楼层
同样偏大的头管角度也令整车转向变得更加灵活,但过于灵活的车头并不是什么好事。
即使是Fox前叉也无法有效缓解这个现状。 Schwalbe外胎,前轮Fat Albert和后轮Nobby Nic的组合提供极佳的滚动阻力,但在湿滑路面以及一些具有挑战性的路面上,你必须仔细地处理好入弯速度和路线,避免出现打滑。
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我们对涂装的要求并不高,但幸运的是还有一个黑灰色涂装可供选择。
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爬坡时VOTEC VX ELITE 给你的感觉很直接,像是后面有人推你一把。

总结
这款车适合那些喜欢骑在蜿蜒小径上,想要充分利用29英寸轮径优点的爬坡手和悠闲的下坡手。
优点:配置高
         兼容29以及27.5+轮径
         高性价比
缺点:头管角度太高
         下坡费神
更多信息前往 www.votec.de

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