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Engin Cycles 更先进的钛合金车架加工工艺?

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器材党 发表于 2017-11-13 13:01:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2017-11-13 13:28 编辑

Engin Cycles的创始人Drew Guldalian非常忙碌。 几年前,他收购了一个数控铣床,进行定制业务。然而最近,Drew已经把他的定制部件操作抬到更高的位置,为头管以及螺纹位收购了一台数控车床。


这也就意味着  在美国钛合金零件品种较少的情况下,Engin继续增加其内部加工能力,以生产独特定制钛金属车架。
Philadelphia-bike-expo_2017_engin-cycles_drew-guldalian-12-1068x801.jpg
虽然Engin的实际性能提升并没有比在2017 Philadelphia 自行车展上的硬尾高很多,但主要的提升在于细节部分
Philadelphia-bike-expo_2017_engin-cycles_drew-guldalian-5-1068x801.jpg
加工成两半,内部空心的零件,可以有效减轻重量。Ps:知道这是车架的那个部位么?


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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-13 13:02:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-11-13 13:13 编辑

Philadelphia-bike-expo_2017_engin-cycles_drew-guldalian-16-1068x801.jpg
用于链接五通与后下叉的一个金属件。图中车架后下叉叉桥兼容2.6寸的外胎以及32t的齿盘后三角整体看上去还是比较紧凑的
Philadelphia-bike-expo_2017_engin-cycles_drew-guldalian-13-1068x801.jpg
Drew还努力研究其他部件。 图中的后上叉叉桥又是一件。
不要一位这样弯曲的管材很常见!钢或者是铝的可塑性很好,但钛合金就不一样,常见的钛合金车架还是一根笔直的圆管。
其背后的加工工艺水平完全不一样!
(花点时间欣赏这个定制车架的线条和焊缝)
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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-13 13:19:35 | 显示全部楼层
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Philadelphia-bike-expo_2017_engin-cycles_drew-guldalian-17.jpg
还有令人值得关注的是图中的水壶架安装座。
得益于全新的CNC车床,水壶架螺丝的螺纹直接开在立管处而不是在立管内部黏上一个螺帽。
Philadelphia-bike-expo_2017_engin-cycles_drew-guldalian-8-1068x801.jpg
与硬尾钛合金山地车相比,这辆紫红色的公路车看上去更漂亮。
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 楼主| 器材党 发表于 2017-11-13 13:27:22 | 显示全部楼层
Philadelphia-bike-expo_2017_engin-cycles_drew-guldalian-11-1068x801.jpg
从头管部分可以看到,Drew无时不刻寻找新的机会使用新买的数控车床。
展车的头管是直接,标志logo直接刻在头管上,而不是一个粗狂的金属贴。
Philadelphia-bike-expo_2017_engin-cycles_drew-guldalian-7-1068x801.jpg
后三角看上去胖胖的,桶轴、平装夹器

Philly-Bike-Show_Drew-Guldalian_Engin-Cycles-2.jpg
随着管材内部加工能力的提升以及随之而来的创造力和解决问题能力的提升,不知道Drew在接下来会做些什么。
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