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2017年小编年度产品推荐

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器材党 发表于 2017-12-29 11:46:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-4-1 16:25 编辑

作为山地、公路双修的小编(主要就是两边都剁手),就让我给大家推荐今年一整年以来,国内外品牌值得入手的产品!
2017年无论是公路车还是山地车,都一点点向前进步。前者碟刹公路逐渐普及,系列套件正式推出碟刹版本,开档规格等随之做出改变。后者公制后胆、plus轮胎,boost开档等逐渐普及,总是会令人跃跃欲试。
国内碳纤车架以及轮组品牌涌现,前有kung,sonic,后有vortex、farsports。还有Pro、Elves等网红车架,还有个怒对各路的前端单车……
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反正每一年总有些值得推荐的产品。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-12-29 11:59:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-12-29 13:13 编辑

最先推荐整车:
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小编还是推荐Giant。主要原因有几点:
最新的规格、技术
2017赛季的出色表现(环意粉衫,环法圆点衫、绿衫)
支持中国品牌(来自台湾)

小编在这里推荐的是在今年推出的2018 Giant Propel Advanced Disc。只要你一直关注Giant的产品,你会发现Giant的技术一直走在的前沿。公制后胆、boost开档、公路车真空胎、碟刹公路等等,giant推出的时间绝对比大部分品牌早。
今年推出的碟刹版PP,更是打破了常规——这应该是第一款全内走线的碟刹公路车。简洁的外观,你是见不到任何暴露在外面的任何线管。顶级版本的整车直接使用shimano整套9170碟刹版电子变速套件,以及r9100p功率牙盘,很明显,这是一辆买来就能参加各项赛事的整车!电子变速以及油压刹车的加持,也令手感的问题迎刃而解。
虽然很多车友在抱怨:为什么新款PP没有夹器版,但再过几年,他们就会认可Giant这样的做法。(山地车早些年还有人会坚持使用V刹,如今V刹早已消失)

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Giant的TCR也推出了零售版的碟刹车架,也是一个不错的选择。
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 楼主| 器材党 发表于 2017-12-29 13:33:34 | 显示全部楼层
https://s.click.taobao.com/zGmUqjv
碟刹版的PP有很多版本,大家可以根据预算选择不同的产品。
说到山地车架,尤其是软尾山地,个人觉得各有各的特色,Canyon在年末推出的SPECTRALTORQUESENDER AL 倒是不错。
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全新的内走线设计将车架下管保护贴与过线座整合,即保持了内走线的简洁,又达到近似外走线的便捷。SENDER AL 为车友们提供一辆更便宜的DH车。
还有一个在2018年值得推荐的品牌,那就是Intense。
前往Intense的官网后,你会发现intense山地车的售价优惠了不少,而且是永久性的降价!
售价降低的主要原因,是Intense 混合销售渠道上线。无论你是从官网还是从经销商手中购买整车,售价相同而且比以往更低!
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希望intense能够放下“高贵”的血统,让更多的车友接触到优秀的产品,这是车友都所希望的!

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 楼主| 器材党 发表于 2017-12-29 14:07:53 | 显示全部楼层
如果你并不缺一辆整车,那套件呢?Sram在今年六月推出的甜品级 Gx Eagle套件
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当Shimano依然处于11速时代时,Sram正式推出了亲民级别的GX Eagle,完全继承了顶级产品所有尖端技术。仅仅在材质和加工工艺上降低成本,令更多车友用上500%的齿比范围!
国内外的各路自行车媒体也纷纷对这个套件作出了评价,总而言之:与顶级套件的重量以及性能并没有很大的差距。指拨的手感有些不同,整体的加工工艺以及质感差一点。(请各位车友注意:各路媒体自然不会将真实的感受说出来,毕竟Sram多半是是甲方爸爸……实际差距,只能实际使用过后才知道)
当然,相同的售价(算上一个顶级花鼓的XD塔基),你完全可以花差不多的钱,购买一套m9000小套件!两者之间的取舍,我觉得还是你自己决定吧!

掐指一算,shimano当前的m9000套件也差不多有4了,距新一代的XTR也不远了(没记错的话,山地与公路之间正好差两年,DA当年发布、第二年UT,相隔一年就是XTR)
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当然,在今年年中也看到了谍照,一张拥有12片的飞轮,散发着经典的XTR光泽。
如果2018年shimano真正推出12速的山地套件,这究竟会出现怎样的情况呢?是否会使用全新的花鼓塔基?还是坚持原来的塔基规格?
如何应对Sram的Eagle?甚至是Sram下一代的套件?
shimano是否会解决Sram飞轮过高导致的链线问题?shimano全新的套件是否会是以boost开档为基础呢?以上都是小编的个人猜测,至于究竟如何,还是让我们拭目以待吧!
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 楼主| 器材党 发表于 2017-12-29 14:27:25 | 显示全部楼层
小编自然不会忘记公路车友。今年R8000套件的上市,与R9100完全相同的外观,彻底征服了小编的心(总之就是买了一套!)
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作为shimano 次顶级的产品,Ultegra延续了优良的传统:近似于Da系列的性能,非常实惠的价格!
全新的外观设计,更加粗壮的曲柄、加强的夹器,影子后拨,全新结构的前拨,手变的刹把间距减少,适合更多车友使用!
虽然说重量比6800重了一点,性能的提升也不少,但关键是有着与新一代R9100相同的外观!对颜值当而言这是最重要的!
根据shimano官方声明,全新的R9100、R8000套件与旧款公路套件并不兼容,因此并不建议各位车友混搭!
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由于新款套件的结构与旧款不同,整车的安装与调试过程也有所不同,可以寻找相关教程了解更多信息!

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 楼主| 器材党 发表于 2017-12-29 15:00:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2017-12-29 15:15 编辑

还有其他推荐吗?不多,但还有一点点!
近两年国产碳纤公路轮组还是相当火热的。近两年推出的有kung、sonic、方远、vortex等等。看到这么多品牌的出现原本是挺不错的现象,然而部分车友/微商对这些国产产品无脑的吹捧,却令小编感到非常反感。合理的宣传以及营销策略会提升销量。在消费者逐渐精明的现在,这么做真的好吗?
小编也在这里推荐一点关于轮组的产品:
在这里小编推荐一款碳纤车圈
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内偏心公路车圈,简单来说:拥有普通车圈对称的外观,同时辐条孔向一侧偏移(偏心圈),提高非驱动侧的拉力过低的问题。
拥有偏心圈所有的优势,同时不影响任何气动性能。
关键实际上价格与普通车圈并没有很大差别,还有非常优秀的质保!
实际使用,在高张力下车圈也没有任何问题,在提高张力后,小编也没有遇到轮组刚性不足的问题。

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 楼主| 器材党 发表于 2017-12-29 15:31:27 | 显示全部楼层
最后让小编推荐一款刹车:TRP G-Spec Quadiem你问小编为什么会推荐这个品牌的刹车?
小编有一个令你无法反驳的理由:这是Aaron Gwin,DH世界冠军同款刹车


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有着类似摩托车的刹车杆,四活塞夹器拥有散热片、陶瓷活塞,矿物油,兼容 I-Spec 和 Matchmaker整合技术。
总得来说,该有的调整都有了,没有Dot油涨油的烦恼,散热片以及陶瓷活塞的使用控制了热量向刹车油传递。关键刹车片兼容Saint,这无疑令车友的后续使用没有忧虑。
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