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产品资讯:ShockStop Seatpost 推出避震坐管!

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器材党 发表于 2018-4-12 11:47:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-4-12 13:21 编辑
傲游截图20180412114644.jpg
目前市场上已经有着不少避震坐垫的设计,其中某些产品相当成功。 诸如 USE 之类出现在早期山地车上的坐管,其次是Thudbuster。 最近,类似 Specialized CG-R 和 Canyon / Ergon VCLS(在新款 Canyon gravel 车上能看到)。 现在,Redshift Sports正推出一款可调节的避震坐管。

此处视频可前往原文查看
Shockstop-Seatpost-tunable-suspension-seatpost-details06.jpg
qrcode_for_gh_f37bbb3de782_258_副本.jpg 新款 ShockStop Suspension Seatpost 与其他产品不同的原因是它可以同时调节坐垫角度和避震。 在伸缩机制基本上会有两个问题:可能因静摩擦而受到阻碍,连杆的方式会导致坐垫移动的位置不稳定(坐垫角度改变)无论是哪一种方式,不是重量太重就是角度变化,或者是行程不够。 ShockStop 则位于两者之间,可提供35mm的行程。


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 楼主| 器材党 发表于 2018-4-12 13:29:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-4-12 17:25 编辑
Shockstop-Seatpost-tunable-suspension-seatpost-details04-1068x506.jpg
类似 Specialized 的避震坐杆依靠碳纤的形变提供一定的行程,但实际使用时坐垫会翘起,这在调节过程中增加不少麻烦。
传统的伸缩机制也不用想了,沉重的结构就不适合公路车使用。

shockstop-seatpost-spring-rate-and-tuning-diagram.jpg
弹簧的磅数可以选择,弹簧的预压也可以在底部进行调节,35mm的行程可以减缓大部分震动。
该设计可调节弹簧的渔业。 联合创始人Stephen Ahnert说道,不同的设定适合不同的骑行。坐垫可降低 60%来自坐垫的震动,这样即使是经过一整天漫长的骑行活动后,坐垫带来的疲劳感会更少。


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 楼主| 器材党 发表于 2018-4-12 13:38:18 | 显示全部楼层
坐杆避震是一个四杆连杆设计,因此在整个行程中坐垫的角度不会有变化。 完整的规格请看下图:

Shockstop-Suspension-Seatpost-spec-sheet.gif
重量与一支升降坐管差不多,潜在的问题也与升降座管差不多——不能截管。
Shockstop-Seatpost-tunable-suspension-seatpost-details05-1068x677.jpg
我的二维码_8_副本.png 目前正在推广他们,从公路到通勤车到电助力车甚至是硬尾山地,都可以适用。事实上这款坐管更受gravel 以及长途骑行活动。例如Dirty Kanza等欢迎。
预计零售价格为199美元,更多信息可前往 RedshiftSports.com


原文转自 bikerumor
由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
转载请注明 https://www.bike.so/thread-5661-1-1.html,本站不持有原文版权


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 楼主| 器材党 发表于 2018-4-12 13:42:36 | 显示全部楼层
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