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梦想战车:YETI SB100 的理想整车配置

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器材党 发表于 2018-6-1 14:59:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-6-1 15:02 编辑

原文转自flowmountainbike
傲游截图20180601143948.jpg
什么样的自行车可以成为终极的多日山地比赛的利器? 对于今年的 PORT TO PORT MTB,flowmountainbike 组装了一辆 DAMN FINE YETI SB100。
Port to Port MTB 是位于澳大利亚的一项山地赛事……每年五月底举行,位于 Newcastle 和 Hunter Valley 举办的4日赛,旨在为各种级别的骑手提供娱乐和挑战。
为了能顺利进行连续四日的比赛,作者最终选择 Yeti SB100 这辆车。
qrcode_for_gh_f37bbb3de782_258_副本.jpg 视频可前往原文查看

Yeti-SB100-7631.jpg
在为期四日的比赛中,在速度,效率,舒适性和可玩性之间寻找平衡。
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 楼主| 器材党 发表于 2018-6-1 15:08:25 | 显示全部楼层
Yeti-SB100-2116.jpg
Yeti 的山地车,在很多车友心中的行为还是很高的,就让我们看看他们是如何组建这辆 Yeti!
Yeti-SB100-0365.jpg
在视频中描述了一些要求和想法:
使用全新的 FOX 32 SC 120减少连续四日骑行带来的疲劳。
为什么不用升降座管呢?。
即使在干燥路况也打算使用齿胎。
刹车的要求。
如何携带配件。
轮组的选择。
Ergon 把套。
选择什么真空液?

套件和盘片的选择
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 楼主| 器材党 发表于 2018-6-1 15:11:40 | 显示全部楼层
Yeti-SB100-2015.jpg
不管怎么说,SB100 是一款非常漂亮的车架
Yeti-SB100-2034.jpg
Switch Infinity 已经在 SB100 上转了90度,更加紧凑。 未来的大行程 Yetis 也许也会有这样的设计。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-6-1 15:16:21 | 显示全部楼层
Yeti-SB100-8546.jpg
放开刹车,在下一个上坡来临之前尽量在下坡争取到一点时间! Yeti SB 100 的下坡表现就像是一辆小型林道(实际就是一辆短行程的林道车……)
Yeti-SB100-1983.jpg
头管入线孔侧凹陷的设计可以令走线变得更为顺畅


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 楼主| 器材党 发表于 2018-6-1 15:20:37 | 显示全部楼层
Yeti-SB100-2079.jpg
美国品牌的传统,无论车架做的再轻再好,这位于头管的大块金属logo 必须贴上去……
山地车架的内走线缺点在于……全走线的设计,入线孔与线管之间的间隙会相当明显。线管在车架内部基本上也是属于自我放飞的状态。
Yeti-SB100-2087.jpg
SRAM XX1 Eagle,32t的盘片保证了爬坡性能。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-6-1 15:24:13 | 显示全部楼层
Yeti-SB100-2321.jpg
在经历了四日的比赛后,虽然出现了一点声响,但至少没散架。
Yeti-SB100-2326.jpg
Ergon GA3 把套的设计,可以有效缓解手腕的负担。
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 楼主| 器材党 发表于 2018-6-1 15:28:11 | 显示全部楼层
Yeti-SB100-2329.jpg 我的二维码_8_副本.png
前叉的设置更软,通过低速压缩阻尼来控制下沉和打底。

原文转自flowmountainbike
本文由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
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