拜克松自行车网|www.bike.so  -全球专业品牌资讯,国内自行车赛事策划,二手运动自行车整车零件网上市场

 找回密码
 车友注册

产品测试:你能买到最棒的山地刹车!

[复制链接]
器材党 发表于 2018-6-7 11:28:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?车友注册

x
本帖最后由 器材党 于 2018-6-7 17:33 编辑

原文转自Enduro-mtb,作者:Trev Worsey
傲游截图20180607114728.jpg
还记得前段日子 Enduro-mtb 那边关于如何测试山地刹车的文章吗?光是介绍如何测试拿不出结果那是不可能的(那样实在是太浪费那么多碟片/来令片了)!这次 Enduro-mtb 终于给出了一个相当完整的评测!那些你有可能知道,不知道,用过,没用过的中低高端的大部分山地刹车文中都进行了测试。如果你对山地刹车有兴趣,或者打算购买新的山地刹车,你可以尝试先看一下这篇文章,希望能对你有所帮助。
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-9681968196819681-1140x760.jpg
qrcode_for_gh_f37bbb3de782_258_副本.jpg 我们对于碟刹的要求是越来越高:车手们骑得更快,轮胎更宽大,而且路线变得更加崎岖复杂。 为了在高速骑行时能获得足够的自信,我们需要强大的刹车,那么哪种碟刹最好?
由于骑行风格变得更为重口,碟刹都必须满足车手的更多期望,并达到一下的要求:可靠,易于维护,轻量化 。最好还不算太贵。 在过去的四个月中,Enduro-mtb的测试车手无论晴雨对刹车进行测试,将产品的性能推向极限——弯曲的碟片,沸腾的刹车油,磨损的刹车片……

内容推荐:
看看 ENDURO-mtb 是怎样测试碟刹刹车的
产品评测:TRP Slate T4 四活塞刹车


回复

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 11:57:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-6-7 12:22 编辑

之前Enduro-mtb 就已经对大量的山地刹车进行测试,并将大量数据量化进行分析,相对来说更客观一点
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-0567056705670567-1140x760.jpg
总体概况:
傲游截图20180607115631.jpg
上图中*售价 表示单侧刹车(仅有 MT Trail 为前后一套)
**重量为前后刹车,不碟片。注:当前汇率 1欧元可兑换约 7.5元人民币。

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 13:24:09 | 显示全部楼层
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-0014001400140014-1140x760.jpg
每次小编山地车换新配件,不是看了那些振奋人心的穿越骑行的视频就是看到这样的美图……

为了获得最佳的表现,我们在室内对刹车进行测试
室外没有一个人能将刹车的性能推向极限(毕竟有生命危险)。在加上松散的路面,气候条件和不同的路线,不可控因素太多。几天内,Enduro-mtab 在 Hope Technology 的计算机控制测功机上测试了每一款刹车,实验室中充满了烧焦的来令片的气味。由于每个数据都精准记录在电脑上,室内稳定的环境也更可控,因此获得的数据和测试结果有这很大的参考性。详细过程之前就介绍过了,在这就不多描述。
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-22-1140x760.jpg
可以这么说,测试相当严谨,你想到的,没想到的,他们都考虑到了。



回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 13:27:16 | 显示全部楼层
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-9331933193319331-600x400.jpg
碟片在不断的测试中温度上升甚至发红,冷却下来有点变色。
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-9488948894889488-600x400.jpg
几天时间内能磨掉这么多刹车片也是本事……

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 13:34:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-6-7 13:40 编辑

在实验室中,最大制动力是没有意义的!
现在碟刹非常强大,只要在刹把上提供足够的力量,每一款刹车给你带来的制动力都能远远大于轮胎的抓地力。 因此他们在测试时给出一个恒定且接近手指能提供的压力,更贴近实际使用状况,大概为 40N 的压力驱动刹把。
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-9016901690169016-1140x760.jpg
一款来自德国品牌的毒品级刹车……
傲游截图20180607133316.jpg

为什么减速时间比刹车功率更重要?
就像比较汽车的性能一样:更多的功率=更多的性能(更快)?其实并不是,看的是实际传输到车轮上的功率。 相比刹车力,更重要的是刹车片的材质和碟片。 一些制动器可以在最初提供相当大的制动力,但在1s之内,随着刹车片变热,制动力急剧下降。这完全归功于刹车片的效率。 最好的刹车应该能提供稳定且强大的制动力,从而做到更高效的制动。 30-15公里/小时的减速时间非常具有“高速”骑行的代表性,并且比单独的制动力数据更直接。



回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 13:45:48 | 显示全部楼层
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-9761976197619761-1140x760.jpg
简单来说就是这么一回事:不管你的制动力有多大,在实际使用时谁减速花费的时间更短才是王道!就像原文说的,来令片与碟片的刹车效率很重要。

傲游截图20180607134300.jpg
当然,实际的使用效果还是要上山测试,泥沙还有雨水,不同的气温,湿度、气压等等,都会影响碟刹的性能
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-0286028602860286-1140x760.jpg
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 13:54:16 | 显示全部楼层
进入林道
实验室里冰冷的数据是一回事,在实际林道中的表现才是最终的考验。 雨,泥土,肥土,汗水,疲劳和恐惧都会影响实际的使用性能,而且这都是在实验室中无法测试的。 实验室的数据很好地说明了刹车理想状态下的极致性能,但只是整个测试的一半。
因此Enduro-mtb 在道路上进行超过4个月的测试,测试团队使用 200/180mm 的碟片。 轮胎使用标配的 Maxxis Minion DHF / DHRII,碾压数千公里的路线。在林道中,他们测试的不仅仅是制动力,还有更重要的刹车线性以及可靠性。
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-0492049204920492-1140x760.jpg
实际环境真有这么漂亮吗?左下角的这个生硬的虚化让小编觉得后期肯定没有认真做。
Maxxis-For-brakes-53705370-1140x760.jpg
如果轮胎不能提供足够的抓地力,那么刹车的制动力就是形同虚设。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 14:14:19 | 显示全部楼层
刹车的五大重点
车手碟刹的需求发生了变化,在测试结束后,Enduro-mtb 发现了五个减速的因素。

1.重量
随着最新一代 4活塞刹车变得越来越轻,价格更实惠,这是否意味着双活塞碟刹该推出竞争呢? 自行车的减重还是很有必要的,但不应该在最需要重量的地方进行减重。 SRAM Guide 与 SRAM Code 之间的差异只有20-30g,实际使用几乎没有任何重量差别,但 Code在性能上的提升是相当明显的。 我们绝不会为了减轻重量而牺牲制动性能,现在是该把 四活塞刹车只能用在 DH 的局限中释放出来。 每个等级的山地车都能从强大、可靠的刹车中获得收益!

2.更大的碟片能带来更好的控制
从 180mm 升级到 200mm的碟片,不仅测试中减少 18% 的时间,而且刹车拥有更轻的触感,最大限度减少手臂的疲劳,改善刹车的线性。如果你嫌刹车的制动力不足,而你又在使用小号的碟刹,那么加大碟片的尺寸能有效提升制动力。 Enduro 在这里的建议是至少是 200/180mm的碟片。更激进的 29er 在未来应该使用前后 200/200mm,甚至220mm的碟片。

3.是来令片/刹车片负责刹车而不是你的刹把!
无论你的刹把有多棒,或者活塞直径有多大,所有的制动力都会通过刹车片传递到刹车盘上。 良好的刹车片材料是实现强劲减速的关键因素,结烧的金属来令片保持最佳性能的时间更长,而树脂刹车片则提供更优秀的咬合性能。 不要忘记那些第三方的来令片:在 Enduro 的测试中,将更换 Trickstuff Power + 刹车片之后,SRAM Code R 的平均制动扭矩提高了20%,平均减速时间减少了18%。 声音也变得更安静。
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-0825082508250825-1140x760.jpg

回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 14:24:39 | 显示全部楼层
4.磨合期很重要
碟片与来令片之间的磨合比你想象的还要重要。一开始反复的减速会在碟片上留下来令片的残留无,从而产生最大的摩擦性能。 在实验室中,所有的刹车都经历过 15公里/小时进行20次连续 1秒的制动,然后再以 15公里/小时进行20次持续2秒的制动,重复两次。在此之间,我们发现刹车能提供的平均扭力提升了 60%

5. 矿物油才是王者!
矿物油和DOT液具有相似的沸点,但是 DOT油 会吸收空气中的水分并失去应有的性能,虽然说这在密封的刹车中并不常见。DOT具有毒性和腐蚀性,处理不当会对环境以及车上的油漆进行腐蚀。目前市场上有这么多优秀的矿物油刹车,现在制造商是该淘汰这有毒的 Dot 油了。
What-is-the-best-disc-brake-group-testing-enduro-magazine-0786078607860786-1140x760.jpg


回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 器材党 发表于 2018-6-7 14:40:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-6-7 17:47 编辑

END_033_Brakes_Rating_INT-1140x941.jpg
以上是 Enduro 对于这些刹车的实际测试结果,小编认为这样的评分仅供参考,至于制动效果,线性和价格方面值得参考,总体评分请直接无视。

结论
那么哪一款最好? 制动与很多东西一样,是一件很个性化的事:有些人喜欢他们的刹车拥有极为顺滑的手感。 简单来说,Magura MT7 和 Shimano Saint 在售价和制动力方面上难以超越。 对于那些喜欢更线性的车友来说,TRP Quadiem,Hope 和 SRAM Guide 提供了极为优秀的线性。 在较低的售价中,SRAM Guide T 的性能令人感到失望,而Shimano Deore 则提供了一如既往的性能。

傲游截图20180607143216.jpg
我的二维码_8_副本.png
抛开价格来说,Trickstuff Direttissima 是无与伦比的,能提供最好的线性和制动力,但价格太过昂贵。只有那些钱包怎么用都不会变瘦的车友才有可能使用他们。 对广大车友而言 SRAM Code 的刹车相当优秀。 SRAM Code R 很好,但是SRAM Code RSC带来的 Swing Link Lever 更棒,因此在测试中获得最佳刹车的荣誉。 而 €124(约934元)的 Formula Cura 以优异性能和精致的外观获得成为性价比最好的选择。

原文转自 Enduro-mtb
本文资讯由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
转载请注明 https://www.bike.so/thread-5849-1-1.html,本站不持有原文版权


内容推荐:
最新资讯:Muc-Off 推出全新耐高温,高性能刹车油
产品评测:QUADIEM G-SPEC TRP 四活塞刹车!
回复 支持 反对

使用道具 举报

站点统计|Archiver|手机版|小黑屋|拜克松自行车网 ( 沪ICP备15058218号 )

GMT+8, 2020-1-19 15:31 , Processed in 0.033277 second(s), 26 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表