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新品资讯:3T 推出新款 Strada DUE 双盘公路车架

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器材党 发表于 2018-7-5 10:08:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-7-5 10:21 编辑

2018环法即将来自,在这个时间段,大量品牌都如同雨后春笋般推出自家新品碟刹气动架。然而随之而来的却是一次又一次响亮的啪啪声——Specialized 新款 Venge 的文案,将原来的 VIAS无地自容,而全内走线的圈刹版 PP 也在一个劲地打 Giant 的脸。毕竟去年发布新款时 Giant 如是说道:“我们不会推出圈刹版”……
而这一次,3T 推出的 Strada DUE 可以说以是自行车界的的 “王境泽”——当年是谁说 Strada 是不可能推出双盘的? Strada 是杜绝了前拨安装的可能?是谁说单盘就就够了?——全都是 3T(详情请看楼层底部的相关链接) 3T-Strada-DUE-2x-Team-Issue-1-1024x560.jpg
原文转自cyclingtips,作者: David Rome

Aqua Blue 车队宣布将使用单盘碟刹的 3T Strada 气动车架征战 2018赛季开始时,争论随之而来。 职业车手是否真的能使用单盘??后飞轮是否能提供足够宽泛的齿比? 针对山岳赛段使用的齿比,怎样在该赛段中的下坡以及平路中获得优势?这一切都是问题。
qrcode_for_gh_f37bbb3de782_258_副本.jpg 尽管当年 3T 的理论上称这不存在任何问题。而对于单盘的争论早就掩盖了这款车架还是碟刹公路的本质。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-7-5 10:46:16 | 显示全部楼层
提到比赛时的机械和后勤问题。 作者首先与 Aqua Blue 的技师 Sam Elenes 讨论,他们透露需要使用特定长度的链条来搭配不同的飞轮,这也就是说每一场比赛的每一赛段,技师都要讲每一辆车的盘片、飞轮、链条进行更换(工作量相当庞大)。近日,车队老板 Rick Delaney 对车队需要准备的器材数量的庞大感到极为失望(更多的替换件意味着更多的成本)。
在这一系列不满的情绪中,我们听到有 3T 将为其 Strada 车架增添一个 前拨支架的流言。而在几个小时前,3T 通过邮件向广大的关注着证实了这一猜测。

如今 3T 已经正式发布了 Strada DUE,也就是 Strada 的双盘版本车架。 新款 Strada DUE 与新款 Specialized S-Works Venge 非常相似,仅兼容电子变速。 除了提供前拨的安装座外,入线口以及前拨位置等部位经过补强,以对抗前拨所需要的额外力量,车架与普通的 Strada 相同。 Strada DUE 将以 “ Team-level”等级的车架面向市场。
3T-Strada-DUE-2x-1024x682.jpeg
当3T首次发布 Strada 时,他就在一个劲地吹嘘 单盘的好处(对于气动上的优势)。 声称它减少了“8瓦的阻力和300克的重量(手变,前拨,线管,盘片,车架补强)”。 然而,在发布时,3T 重点申明 Strada 最关键的并不是单盘变速,而是与更宽的轮胎(高达30c)一起使用时能获得最高的气动效果(当时并没有这么说过)。
3T的电子邮件解释了公司的立场:
“它[Strada DUE]也将由Team Aqua Blue在职业赛场中投入使用。 你可能知道,我们在本赛季开始时就与 Aqua Blue 合作,使用单盘获得的成绩也是有目共睹的。 可以说它比大多数人预期的表现效果还要好,甚至赢得了几场比赛的 KOM(爬坡王),包括上个月的环瑞士。然而在更为综合的赛道中,车手更喜欢多一个盘片。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-7-5 10:58:14 | 显示全部楼层
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“就像双盘一样,单盘并不总是完美的单盘有时候会好于双盘,有时候会变得无关紧要,而有时双盘更好一点。
“当然,职业车手会处于一个比较特殊的骑行环境,处于一个100人的大集团中骑车,他们无法根据自己的节奏进行骑车,只能跟着周围的节奏。 当车手无法按照自己的节奏进行骑行时,额外的一个盘片可能是不错的选择。 有趣的是,不少职业车手打算在退役后选择单盘,但在职业生涯中,双盘更适合竞赛“
那么未来是否会推出单盘呢? 3T表明 Strada 的设计比现在的标准提前了五年,但五年后前拨是否会向山地市场那样真正消失了呢? SRAM 是否会增加额外的飞轮来解决齿比跨度过大的问题? 还是说 单盘会默默退出大组公路,转战蓬勃发展的 gravel 市场呢?


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原文转自 cyclingtips
本文资讯由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
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