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产品评测:Shimano Ultegra R8000 套件实际使用感受

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器材党 发表于 2018-7-24 17:47:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-7-24 17:52 编辑

目前Shimano 公路套件在整个市场的统治地位几乎是不可动摇的,至于Shimano公路套件的性能,其实也没有什么可以怀疑的。但实际上真的是这样么?在经过差不多经过快一年的使用过程,个人其实遇上不少问题,也许这是个例,也许……Shimano并没有大家说得那么神。
本文仅针对Shimano Ultegra R8000系列的机械圈刹版评测。至于8050电子套件/8070碟刹套件等等并不在本文的范畴内(毕竟不mai喜bu欢qi),望大家理解。
首先简单说一下R8000相对上一代UT的提升吧,官方发布时也提过:
1.全新的前拨设计,整合了微调螺丝和变速线张力提示,令前拨的调整更为简单。整车省去一颗微调螺丝的重量。
2.刹车延续DA9100夹器,制动力以及手感有着提升。
3.牙盘全新的外观,更宽的曲柄带来刚性提升。链线针对135or等效142开档进行优化。
4.手变下把位刹车间距减少,对小手掌用户更友好。
5.影子后拨投影面积更小,摔车后拨更不容易损坏。
6.手变胶套带有更多防滑纹路
7.外观提升,相比6800一代更接近顶级产品。
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上边基本上就是这新一代Ultegra R8000带来的提升。然而小编在近一年的使用过程中,其实全新的R8000这一代其实存在着不少问题(由于小编的社交圈比较小,不知道这是否是普遍存在的问题)
小编手上的这套R8000也就经历过两次装车。Ps:从0开始装车确实是比较糟心的……
遇到的问题有多少?某些那些从不装车的车友可能并不会遇到。
首先说一下装车过程中遇到的问题:

其中主要是影子后拨带来的诸多问题
我开始也以为改为影子后拨,怎么会有问题?事实证明我的想法是错误的。
首先是后拨最后那一段走线问题,由于影子后拨入线孔位置改变,后拨最后那段线管走线的弯折角度大大增加。这会导致什么情况呢?最明显的就是线管走线不顺畅,会导致手感变差。为什么山地车没有这种事?因为大部分山地车架早已针对影子后拨的走线,将车架侧的出线孔前移,避免了这种尴尬。而大部分的公路车走线设计都没有考虑。
不仅是走线不顺畅,如果你在后拨使用普通的变速线管,由于弯折角度过大,线管过硬,也会导致一些不太愉快的情形。就如官方所说的:会导致后拨微调失效/损坏以及拆轮困难的情况。这也是为什么Shimano会建议使用OT-RS900—隐藏后拨专用线管来解决以上提到的问题。
问题是,OT-RS900线管是什么?大家都心知肚明,这其实就是类似刹车线管螺旋结构的变速线管。而螺旋式的线管存在一个致命的缺点,那就是容易被压缩!可能会导致变速不准。这也是为什么变速线管使用直丝结构的原因。为了解决线管弯折角度的问题,有人说那鱼骨线管不就能解决这个问题?小编以两根jagwire的研磨金线和鱼骨线管以及两根内管的代价告诉你:用不了!无论是后拨微调还是线管中间在额外增加一个微调螺丝,使用鱼骨线管,内线张力无法调节。——至少就我这套R8000是用不了的。
也许R8000的影子后拨本身就是一个伪命题,螺旋线管会导致变速不准,而普通线管过硬会导致微调失效甚至损坏,拆卸轮组也不方便,鱼骨线管也用不了。想要达到最佳的性能怎么办?换电变,这时候我已经感受到来自整个市场的满满恶意。
问题到这里就为止吗?并不是。所谓的牙盘链线针对135/142开档经过优化,这意味着什么?针对130开档车架的负优化!为什么我会这么想?
小编最先使用R8000的是一辆135开档的圈刹车型(飞轮位置整体往右推了2.5mm)。整体使用过程中除了后轮拆卸困难也没啥问题。然而在更换 Giant TCR Pro的零售车架(130开档),整车的链噪变得异常响亮!前拨松掉的吊耳也拧紧了,松掉的后拨固定螺丝也拧紧了,链条长度也反复确认过,档位正常,后拨飞轮间距的微调螺丝也试过,依旧不能解决链噪问题。有一段时间我甚至怀疑过我是不是用的假UT……
就像上文提到的,变速不准的问题也有。在某特定档位必然会出现跳档,某特定档位必然出现巨大链噪,还有些不定期且毫无征兆的变速延迟问题……(希望这是个例而不是普遍现象)一个比较有讽刺意义的操作:更换车友口碑中链噪偏大的KMC 链条之后,跳档与链噪问题有所缓解……那是不是链条/飞轮磨损过度呢?按某知名大腿的话来说:飞轮的齿都是方的。
以上差不多就是小编所实际遇上的问题。就个人而言希望这只是个例。毕竟这是Shimano的次顶级机械套件。
而根据有些大佬以及车友的反馈,变速的问题似乎并不是个例……还在接触点方面存在一些比较个人化的问题:R8000机械套件的手变实际会比上一代稍微大一点,上把位恰好会压迫你的手掌,长时间会导致疼痛感。(这也是某大佬指出之后才发现的问题)戴上手套会好很多。
说了这么多,你是否会觉得小编是故意黑Shimano?其实并不是。个人只是在陈述事实而已。关于Shimano 在公路车中的统治地位是毋庸置疑的,世巡赛车队一支Sram、两支CP。剩下的全用Shimano!有可能是岛野公司并没有将过多的精力投入机械套件。
事实就摆在你眼前,虽然Shimano R8000套件即使是存在以上的诸多问题,但Shimano依然是目前市场上最经济实惠(至少是国内)且性能最靠谱的套件品牌。毕竟市场上的某些竞争对手可能连靠谱都算不上(比如某些国内已经凉凉的第三方品牌,或者是那些难产的FSA套件,又或者是推出13速的Rotor)。

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