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新品发布:2019款 Giant Defy 迎来大改款!

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器材党 发表于 2018-7-31 13:04:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-7-31 13:06 编辑

原文转自road.cc,作者:Jack Sexty
Giant 新款耐力公路车现在拥有更宽的轮胎间隙和真空胎。当然还有全新的 D-Fuse 车把,以提升更多垂直顺从性。除此之外,还值得一体的是顶级版本的 Defy Advanced Pro 0 现配有全新 Power Pro 双边功率计。
full-bike-credit-sterling-lorence-photo.jpg
Giant 在此推出了新一代的 Defy 公路,D-Fuse  减震技术首先出现在坐管以及车把上。而整车的性价比由于功率计的出现变得更为优秀。
Defy 毫无疑问是Giant 最受欢迎(海外市场)的公路自行车,它以全天舒适和轻松的几何形状而广受好评,适合初学者以及经验丰富的耐力车友,而全新的特征令 Defy 成为一辆更优秀的性能机器。 外观上最大的变化在于 Defy Advanced Pro 使用了 Contact SL Stealth 把立,令整车可以想 Giant 的 Propel 气动整车那样拥有更为简洁的车头以及完整的全内走线设计。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-7-31 13:18:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-7-31 13:20 编辑

bars-credit-sterling-lorence-photo.jpg
虽然说把立带来的视觉冲击更明显,但 Giant 的关键更新在于全新的 D-Fuse 车把,可以做到更好的垂直顺从性并提升舒适度。D-Fuse 技术首先应用于 Giant 的坐管中,依靠碳纤维的微小形变量吸收来自后轮的冲击与震动。因此车辆在跟崎岖的路面能拥有更好的操控性,D-Fuse 坐管首先出现于 2015款的 Defy。当你下压车把是,你会发现约 10mm的下沉量,(原文指 10%,但在国内媒体说的都是 10mm)。Giant 称 与其圆形的 Contact SLR 车把相比,拉动车把时的刚性提升了 30%。而 Giant 的全球公路车项目总经理 Nixon Huang 表示新款 Defy 在实际内部测试中,踩踏刚性的表现与 Propel 相同。
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Defy 车架几何基本没有变化,值得注意的是为了轮胎间隙,五通下沉量增加 5mm。坐管角度 73.5°。头管角度72.5°,水平上管尺寸为 54.5cm(M Size)
新款车架全部采用碟刹,平装夹器以及 12mm 桶轴规格,最大兼容 32mm的轮胎,所有车型配有 Giant 的真空轮组以及 Gavia 真空胎。
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 楼主| 器材党 发表于 2018-7-31 13:31:41 | 显示全部楼层
全新的 Power Pro 功率计
crank-credit-sterling-lorence-photo.jpg
令人惊讶的是,这款适合周末休闲骑以及日常通勤的车型上出现了全新的功率计。很明显这辆车也是以性能为导向,你可以根据功率计所提供的数据进行有效的训练。双边功率计与市场上的大部分单边欢乐计而言更具有竞争力。“Power for all”这就是Giant 的标语。
左右传感器集成在曲柄上,兼容任何 ANT + GPS码表,Giant 也自己开发了专用的算法,以补偿应力计因为气候环境等原因带来的变化。还有就是功率计可以在不使用磁铁的情况下检测踏频。传感器在整个踩踏过程中手机多个数据点,这也意味着 Power Pro 可以计算不同踩踏角度的踩踏力量,并评估你的踩踏效率。
使用充电电池,一次充电可使用 150个消失,带有 Led 指示灯,显示电池电量。外壳完全防水,并经过撞击测试,确保产品的耐用性。 你还可以通过 RideLink 对固件进行更新,此外还能进行校准。
目前 Power Pro 仅以整车形式推出,但 Giant 计划这款产品会进行零售。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-7-31 13:53:06 | 显示全部楼层
Defy 整车配置以及售价
Defy 将提供六种型号,三款 Defy Advanced Pro 和三款 Advanced 。 Advanced Pro 0 采用全套 Ultegra Di2碟刹套件(没有Dura-Ace 配置),配有压缩的盘片,Giant 功率计,碳纤维 D-Fuse 坐管车把,28mm Giant Gavia 真空胎以及 Giant SLR 1碟刹轮组。
Advanced Pro 1 不带功率计,机械 UT 套件以及压缩盘,其他规格与顶级版本相同,而 ADV PRO 2 采用全套 105套件,配件方面使用铝合金的 D-Fuse 车把,所有的 Advanced Pro 整车都采用 Contact SL Stealth 隐藏走线把立。
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Advanced 1 使用 Giant P-R2轮组和 UT 手变前后拨,刹车使用与 TRP 合作开发的 Conduct 线转油刹车。英国地区 ADV1 整车的售价仅为 2000英镑(约17900元)这也是全系列中性价比最高的 UT 配置整车。
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英国的详细定价将会在下周确认(国内就直接去一家 Giant 车店问问就行)。期间版本的 Defy Advanced Pro 0 售价为 5300美元,约36000元。这对于一款功率计整车来说相当实惠,简单举个例子,Giant 带9100p 功率计的 PP 为7200英镑64000元,而带有 Specialized 功率计的 S-Works Tarmac SL6 则需要 8,500英镑76100元。
我的二维码_8_副本.png
原文转自road.cc
本文由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
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运动自行车 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
2019捷安特giant_defy_pro_0.jpg
2019捷安特giant_defy_pro_0——2.jpg


已经可以在市面买到
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