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新品资讯:Bianchi Oltre XR4 Disc 和 Infinito CV Disc 公路碟刹车架

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器材党 发表于 2018-8-1 13:54:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-8-1 13:56 编辑

原文转自bikerumor,作者:Cory Benson
2019-Bianchi-Oltre-XR4-Disc_Countervail-carbon-aero-road-bike_Lotto-Jumbo-team-d.jpg

Bianchi 的顶级气动车型 Oltre XR4 和顶级耐力车型 Infinito 将面临大改款,将 Countervail 减震技术与碟刹相结合。 事实上碟刹 Infinito CV 面世将近五年,但 CV + 碟刹仅在今年初春才在 Bianchi 的次顶级车架上使用。 现在这两款车型都会进行更新,以达到世巡赛标准的性能......


2019 Bianchi Oltre XR4 Disc——CV 技术气动车型
2019-Bianchi-Oltre-XR4-Disc_Countervail-carbon-aero-road-bike_complete.jpg
Bianchi 的新款 Oltre XR4 碟刹车架开发旨在最大限度地提高世巡赛(环法)级别车架的气动性能,同时发挥碟刹所拥有的优势——全天候稳定的刹车性能。
简单来说让你的公路车在晴/雨的性能表现更一致,毕竟现在圈刹在雨天的性能表现会让你感觉不像是骑同一辆车。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-8-1 14:02:29 | 显示全部楼层
2019-Bianchi-Oltre-XR4-Disc_Countervail-carbon-aero-road-bike_Lotto-Jumbo-team-n.jpg
采用 Bianchi 已拥有的 CV Countervail 碳纤维结构,这款新车承诺将消除大部分常规道路的震动——一些会对自行车手造成损伤的震动。 Bianchi 表示,通过更平稳表现车手可以更专注于保持更高效的气动姿势。

Oltre XR4 Disc 技术细节
2019-Bianchi-Oltre-XR4-Disc_Countervail-carbon-aero-road-bike_Vision-Metron-5D-A.jpg
CFD 开发,气动性能比上一代的 XR3 Disc 更优秀。而技术上比较相似。
减少阻力是新款 Oltre XR4 碟刹车架的核心,包括搭配的 Metron 5D ACR 车把。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-8-1 14:06:35 | 显示全部楼层
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2019-Bianchi-Oltre-XR4-Disc_Countervail-carbon-aero-road-bike_internal-routing.jpg
一体式的车把把立实现了全内走设计,隐藏了全部的走线。无论是变速线还是油管都直接从碗组进入车架。
2019-Bianchi-Oltre-XR4-Disc_Countervail-carbon-aero-road-bike_Lotto-Jumbo-team-riding.jpg
Oltre XR4 Disc 是与 Bianchi 的世巡赛车队  Lotto NL-Jumbo一起开发和测试的。当然,整洁的圈内走并不需要像职业车队技师那样的丰富经验。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-8-1 14:13:46 | 显示全部楼层
2019-Bianchi-Oltre-XR4-Disc_Countervail-carbon-aero-road-bike_angled.jpg
全新的高模量 Countervail 碳纤车架采用锥形头管、压入式中轴、平装夹器安装座以及 12mm桶轴。可更换的尾勾设计,前后碟刹可使用 140 或 160mm 的碟片,模块化的内走线过线座可配合 Di2/EPS 或者是机械套件使用。

Oltre XR4 Disc 几何
2019-Bianchi-Oltre-XR4-Disc_Countervail-carbon-aero-road-bike_geometry.jpg
越南制造的碳纤维车架,重量仅为 990g(55cm),气动前叉重量为 420g,以及后飘 -10/25mm 可调的坐管。带有隐藏式坐管夹,车架组共有 7 个尺寸,(47-61cm),几何与圈刹公用,后下叉为了将轮胎间隙提升至 28-30mm,延长至 410mm。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-8-1 14:18:39 | 显示全部楼层
2019 Bianchi Infinito CV Disc Countervail 耐力车型
2019-Bianchi-Infinito-CV-Disc_Countervail-carbon-disc-brake-endurance-road-bike_.jpg
与XR4一样,新的 Infinito CV Disc 最大的更新来自于进一步的整合,甚至是一些气动设计。 Infinito 是全天候的耐力公路车,拥有 NASA 开发的 Countervail 碳纤维振动阻尼技术。 它也是 Bianchi 的顶级公路车中的第一辆使用碟刹的车型。当时主要是针对春季古典赛准备的。
2019-Bianchi-Infinito-CV-Disc_Countervail-carbon-disc-brake-endurance-road-bike_.jpg
现在以及更适合竞赛用途,据官方称车架比旧款更平顺,速度更快。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-8-1 14:32:02 | 显示全部楼层
Infinito CV Disc 技术细节
2019-Bianchi-Infinito-CV-Disc_Countervail-carbon-disc-brake-endurance-road-bike_angled.jpg
从正面到背面,Infinito CV Disc 从气动车架上获得不少灵感,全新的气动头管,整洁的把立以及整合式车把,后边同样是隐藏式的坐管夹以及气动坐管。
2019-Bianchi-Infinito-CV-Disc_Countervail-carbon-disc-brake-endurance-road-bike_.jpg
全碳前叉,锥形头管。据说前叉重量仅为 390g,更气动,吸收震动的能力也更强。
2019-Bianchi-Infinito-CV-Disc_Countervail-carbon-disc-brake-endurance-road-bike_.jpg
更宽的胎容对于耐力车型而言非常重要,因此新款 Infinito CV 碟刹可兼容 32c 的轮胎。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-8-1 14:46:58 | 显示全部楼层
Infinito 车架重量仅为 950g(55cm,其实对一款碳纤车架而言并不轻)。带有 12mm桶轴,平装夹器安装座,bb86 压入式五通以及可调节的气动坐管。整车采用内走线设计,兼容 Di2/EPS 内走线。

Infinito CV Disc 几何
2019-Bianchi-Infinito-CV-Disc_Countervail-carbon-disc-brake-endurance-road-bike_.jpg

新款车型使用更偏耐力的几何设计,最大尺寸的后下叉更长长,令车架的操控变得更平衡,头管增高5mm,小车架几何更舒适。新款 2019 Infinito CV Disc 将有七种尺寸(47-61cm),最大的三个尺寸的车架下管增加 5mm 的尺寸,以提升刚性重量比。
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更多信息可前往:Bianchi.com
原文转自bikerumor
本文资讯由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
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