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你的山地车几何导读——从入门到放弃

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器材党 发表于 2018-8-21 14:51:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-8-22 12:09 编辑

原文转自bikeradar,作者:Seb Stott
原文较长,请仔细阅读!关于山地车架几何的深入了解就在这里了!

一辆自行车的几何可能是其设计中最为重要的一方面,下面则是一些有关于山地车几何的知识,首先从最基础的开始。
(注:本文仅适合于山地车架!)
立管长度
geometry-guide-01-1533389680452-1oq3poy45ulig-630-80.jpg

立管长度决定了最大和最小骑手身高,是比较几何时较为重要的参考点(仅山地)
实际长度为从五通中心至坐管顶部的距离。
立管长度比常规车架尺寸的 S/M/L 根据参考意义,因为立管长度决定了坐垫的最高以及最低高度,这也限制了适用车手的身高范围。或者说是可以放低坐垫高度的范围(限制升降座管的行程选择)。
例如两个同为 M 号的车架,会拥有不同的坐高设定,以适应不同的车手。这时候你需要将车架坐高与 Reach值作比较,两者时间的比率会有更高的参考价值。
qrcode_for_gh_f37bbb3de782_258_副本.jpg
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 楼主| 器材党 发表于 2018-8-21 15:01:38 | 显示全部楼层
等效上管长度
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从头管至坐管中心的水平距离……
ETT (等效上管长度)能更好的展示出你在坐垫上骑行时,整个操控空间的宽敞程度,不同于 basic top-tube(头管至坐鼻顶端的长度)。与把立长度以及坐垫的偏移量结合,你能知道坐在坐垫上,车把的距离。

Stack height 堆高
geometry-guide-03-1533389680459-2e6i6i3lnalm-630-354.jpg
五通中心至头管顶部中心的垂直距离。
堆高决定了车把的最低位置,Stack 与 Reach 的关系值得关注,但对山地车来说并不那么重要。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-8-21 15:17:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-8-22 12:12 编辑

Reach 前伸量
geometry-guide-04-1533389680462-1b8qdez18vfaz-630-354.jpg
Reach 对于整车 Fitting来说是一个非常值得参考的数据!
五通中心至头管顶部中心的水平距离。
这是在自行车几何中最常用的数据,Reach 可以为车手提供相当直观的感受,搭配同样长度的把立,能给你较为直观的摇