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新品资讯:2019 Lapierre 发布新品大组车架

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器材党 发表于 2018-9-25 11:10:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-9-25 11:11 编辑

原文转自bikerumor,作者:Cory Benson
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Lapierre 的旗舰产品 Xelius SL 是一款 不断升级的产品,然而并非每一次的改款升级嗾使那么显而易见的。长时间的职业大环赛,令职业自行车器材变得更轻、更气动,碟刹、圈刹的整合方式也更巧妙。实际上这款新车已经赢得了法国国家公路冠军,并在最近 Vuelta 中赢得了几场赛段冠军。


2019 Lapierre Xelius SL 轻量气动竞赛车
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图片:Bruce Aufrere

当平路车型以及爬坡车型出现更明显分化的时候,Xelius SL 是一种罕见的车型,它承诺能为车手带来气动优势的同时提供爬坡架的轻量化。
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内容推荐:
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 楼主| 器材党 发表于 2018-9-25 11:21:16 | 显示全部楼层
2019-Lapierre-Xelius-SL_lightweight-aero-rim-brake-carbon-road-race-bike_Xelius-.jpg
法国车手 Anthony Roux 使用这辆车参加了 2018 National Road Champion:无论是山岳还是评阅,冲刺或者是爬坡,选择不同的轮组框高,它的性能表现很出色。这也是为什么他更喜欢在 2018 环意以及法国国家锦标赛上选择新款 Xelius SL。

Xelius SL 技术细节:
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2019款 Xelius SL 将更符合空气动力学设计,NACA 和 Kamm tail 截面的灵感来自于自家的气动产品 Aiscode SL,提升 Xelius SL 下坡的效率。Xelius 还提供更薄的碗组盖,经过修改的坐管夹头以及重新优化的走线设计变得更顺畅,整合度更高。
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虽然说是轻量+气动的设计,但车架依旧保留了独特的柔性座管设计,为你带来全天候的舒适性。将立管与前后三角分离,减少传递至坐管的震动。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-9-25 11:37:34 | 显示全部楼层
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目前车架由 24T-80T 五种 UD 碳纤维混合而成,新款 Xelius SL 在第一代 SL 的基础上再减重 80g,同时保持刚性不变,内部提升方面,内部的乳胶内模可以提升一体式前三角成型过程中的准确性,消除多于的树脂,需要更少的碳纤维就能保持一定的强度。Lapierre 并没有给出具体官方的重量数据,作为参考,现有高模量的车架重量小于 900g。
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Lapierre 仍然将 Xelius SL 当作是一款用于进攻坡道的轻量化爬坡车。但他们的想法是:既然你能在爬坡取得领先优势,那么为什么要在另一边的下坡,被人家毫不费力地追回来呢?在漫长的比赛中,爬坡带来的优势很容易被追回,因此 Xelius SL 将继续成为一个更加平衡的全能手。
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1.5寸锥形头管,PF 86 五通以及标准的圆形 27.2mm坐管。前叉使用直装夹器,而后轮依旧采用传统的单螺钉固定夹器。Xelius SL 将 Di2 的电池放在拥有专利设计的 Trap Door Tech。位于五通前方一个易于访问的盒子中。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-9-25 11:47:32 | 显示全部楼层
2019 Xelius SL  几何升级 2019-Lapierre-Xelius-SL_lightweight-aero-carbon-road-race-bike_geometry.jpg
根据来自 FDJ 职业车手的反馈,整车具有更低的前端高度,因此能获得更为激进的设定。所有等级的 2019 Xelius SL 均有 XS-XXL 六个尺寸的车架。


2019 Xelius SL Disc
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尽管新款 Xelius SL 采用圈刹来满足 FDJ 职业车队的需求,但 Lapierre 同样将注意力转向碟刹车技。由于 UCI 已经解禁了碟刹公路,政策上已经不存在限制。然而职业车队将经过多久才能接受碟刹刹车呢?至少 厂家方面都已经做好了准备。

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新款 Xelius SL Disc 与圈刹版本得到了相同的改进——减轻重量,更新几何并增加气动性。最大的区别在于  Xelius SL Disc 使用了 耐热的高TG 树脂,因此车架能应对碟刹产生的额外热量。


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 楼主| 器材党 发表于 2018-9-25 11:58:41 | 显示全部楼层
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车架为 28mm 的轮胎预留了更多的间隙,还将后下叉的缩短了 5mm(由于碟刹带来的优势)。当然,车架选择平装夹器以及12mm的桶轴。

2019 Lapierre Xelius SL 配置,售价以及上市时间
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2019 Xelius SL 700

全新的 Xelius SL 有五种整车配置,其中包括一个女款车以及两个完整的碟刹整车。所有车型都配有适合爬坡的压缩盘或者是半压缩盘片以及 11-28t 飞轮。
顶级版本的 Xelius SL 700 是一款顶级性能的整车,采用 Shimano Ultegra Di2 套件,Mavic Ksyrium Pro Carbon SL 真空轮组以及 Yksion Pro 25mm UST 轮胎整车重量为 7.22kg(5000欧元,约4万元 )。
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 楼主| 器材党 发表于 2018-9-25 13:18:07 | 显示全部楼层
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2019 Xelius SL 900 Superlight

如果说Shimano 的 UT 套件对你的吸引力还不够,那么  Xelius SL 900 Superlight 也许是更好的选择。整车搭配 Sram Red eTap 套件,AX lightness 超轻碳纤维轮组。车把把立坐垫,以及 eebrakes。可以非常肯定的说,这辆车已经超出了正常自行车的价格,尽管车架上有着 UCI 的认证,但整车过轻,必定无法参加比赛!常规版本的 Xelius SL 900 估计也会在某个时候配备 DA套件。
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2019 Xelius SL 700 FDJ

下一级别的整车其实是 Xelius SL 700 FDJ 车队版。售价为 4200欧元,约33800元。采用车队版本的涂装,重量基本相同(+10g左右),同样使用 UT Di2 套件,但采用了更为低调的 DT Swiss PR1400 铝合金轮组以及 Continental GP 4000 轮胎。所以说如果你打算比赛,你可以选择换一对碳刀管胎轮组。


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 楼主| 器材党 发表于 2018-9-25 13:22:26 | 显示全部楼层
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2800欧元(约22500元)的 Xelius SL 600采用相同的车架,但配有 UT 的机械套件以及 DT P1800 铝合金轮组,重量为 7.65kg。
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2000欧元的Xelius SL 500 将使用全新的 105套件以及 Mavic AK 轮组,整车声称 8.06kg,有普通款以及女款之分,几何完全相同,仅仅是接触点的配置有些差别。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-9-25 13:29:58 | 显示全部楼层
2019 Lapierre Xelius SL Disc 配置、售价、上市时间
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4500欧元的 Xelius SL 700 Disc 同样是该系列旗舰产品,UT Di2 电变碟刹套件,配有 21mm内宽的 DT ER1400 轮组,28mm GP 4000s 轮胎,重量仅为 7.45kg。
300欧元的 Xelius SL 600 Disc 使用机械碟刹套件,以节省预算。搭配更为经济实惠的 Mavic Aksium 碟刹轮组以及 Conti UltraSport 28mm 轮胎,重量为 8.47kg(注:所有重量皆为 M码)

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所有 2019款的 Xelius SL 都能在 Lapierre 经销商处进行订购,或者你也可以直接从官网直接订购,然后运送至当地的经销商。所有型号现已上市,但并非所有的尺寸都有库存。
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更多信息可前往:LapierreBikes.com
原文转自 bikerumor
图片来自网络,如有侵权请联系删除
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运动自行车 发表于 2019-6-11 12:37:35 | 显示全部楼层
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