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新手进阶:如何提升山地碟刹的制动力?

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器材党 发表于 2018-10-28 14:34:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-10-28 14:45 编辑

原文转自 Enduro-mtb,作者:Trev Worsey
刹车?!你的碟刹刹车的制动力是否想软饼干那样绵软无力吗?你的刹车杆已经硬得像一根榆木?还是说你依旧需要 4根手指刹车?按照 Enduro-mtb 的知道,可以最大程度提升你的刹车制动力。然后尽情感受重力带来的快感吧! Make-the-most-of-your-disk-brake-81808180-810x540.jpg
无论你正在使用的是怎样的刹车,请选择正确的设定来获得更多制动力!

还记得你第一次骑上你的新车吗?你身边的销货单肯定是羡慕不已,刹车很棒,就像你上个月刚入手的 RTX 2080那样。然而它们都会随着不断地使用导致性能下降。压弯时缺乏信心,打个游戏也一直出现卡顿。最简单的解决方案就是换套新的刹车。你可以前往这里看看
然而,并不是每一位车手都是手持黑卡,存款有着数不清 0 的大佬。因此作者在这里想你展示如何充分利用自己的刹车,提升制动性。
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 楼主| 器材党 发表于 2018-10-28 15:09:23 | 显示全部楼层
尺寸很重要,这对于你的盘片来说也是如此!
说道盘片的尺寸,为什么传统上总会有人告诉我们,160mm 用于 XC、180 用于 trail,200 用于 DH?这究竟是谁规定的?如果在这个规定上,这篇文章可能说的是“废话”。为什么我们不能在所有类别的山地车中拥有更强大、更可控且更可靠的制动力? 从 180mm 增加到 200mm碟片会增加约 40g 重量(基于 SRAM CENTERLINE 碟片),这大概是你口袋里的一个多功能工具。但制动扭矩提升了 20%-30%,这可是非常大的变化!安装更大的碟片不仅可以增加刹车功率,减少手指负担,还能改善线性以及热量控制。因为碟片在较大的半径范围内使用,加热速度更慢,冷却面积更多。关于碟片尺寸的推荐,作者在这边建议所有用途都使用 200/200 的碟片。或者更极限一点,在 29er 的前轮上你可以使用 220mm 的碟片。
注:在增加碟片重量之前,请检查车架以及前叉的建议最大碟片尺寸,不然过大的碟片会刹爆车架或者是叉桶。

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不要纠结大碟片,用就是了,少许的重量以及价格带来的是制动性能的极大提升!

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 楼主| 器材党 发表于 2018-10-28 15:46:26 | 显示全部楼层
重新灌油!
无论你在山地车上使用的是怎样的碟刹(好吧,如果你的是线碟确实该换新了),他们基本都已类似的方式工作——刹把中的活塞将液体推向油管,迫使卡钳中成对的活塞将来令片挤向碟片。制动液——无论是 Dot 还是矿物油 都不能被也缩,这样从刹把传递的力量会全部传递至 碟片上。然而随着时间的流逝,内部的刹车油依旧会被内部的空气污染(或者说是氧化)。密闭的空间中进入了空气同样如此,当你再次拉动刹把时,被压缩的将会是油管内部的气体而不是你的活塞,此时你就会感到刹把手感下降。这时候就该重新换油了。现在有那么多出色的在线教程教你怎么换油。在这里 Enduro-mtb 告诉你一个小提示,在换油时,你可以用一些东西轻轻敲打卡钳(比如裹上塑料套子的内六角扳手),轻微的震动可以让残留在卡钳角落里的空气排除,这样换油的效果会更好。同时别忘了轻弹油管以及反复轻敲刹把,油路内部的任何一点空气都应该在换油期间被消灭!
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像大佬那样进行换油,避免绵柔的手感和性能下降。

不要拿来就用,请正常的进行磨合!
磨合期指的是将来令片上的刹车材料转移到碟片上,填充微观上的凹陷,并确保刹车块在使用寿命过程中提供最大的摩擦力。其实这也是很多车友出错的关键点!我们生活在一个快节奏的社会,所有人都希望所有的东西都是拿来即用。换上新的来临面,然后进行几次急刹车,然后就开始在林道中猛骑。然而这并不能算是磨合!你所做的仅仅是在碟片上留下了部分堆积物,这回导致表面上的瑕疵、异响以及不完美的制动力。刹车片很贵!还需要花费 5分钟时间才能正确地安装在车架上。你需要寻找一个可以缓慢溜车的缓下坡,把速度其上期,然后平稳的捏动一侧的刹车,直到整车停下来。然后松刹车再来一次。(一般来说你会感到制动力会有逐渐地提升)这样尽可能多地重复几次,直到制动力不在有提升位置。在 Enduro-mtb 在 Hope 的实验室中,整个磨合期需要 10-20次 循环才能达到 最大的制动扭矩。如果说你的时间不多,可以将来临面弄湿,这可以提升磨合的速度。
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随着来令片与碟片的磨合,制动扭矩几乎可以翻倍!

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 楼主| 器材党 发表于 2018-10-28 16:04:27 | 显示全部楼层
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碟片与来令片的磨合面会有类似指纹的独特纹理,这能保证碟片与 来令片之间接触面做到最大。

刹把设定
让我们再看一看刹把的位置,你觉得如何?更舒适的刹把位置可以有效减少手臂的压力,提高制动性能并增加信心。没什么坏事。只需五分钟就能搞定。大部分的刹把都能在车把上调节左右、上下角度的位置。在设定时你应该让制动手指(你的食指或者是中指)靠在刹把末端的弯曲处,手臂和手掌在骑行姿势时基本处于直线。太靠内/外 侧都会影响刹车的效率。关于具体的刹把角度以及宽度很大程度上取决于个人喜好,通常情况下偏向激进下坡的车手会喜欢更为平坦的角度,而 XC 用户会更喜欢刹车手指与手掌、手臂行程一条直线。如果你的刹车有 Reach 调节,让制动杆与你的第一指关节齐平。如果你对末端的最大制动力有需求,可以调整至手指中间位置。
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调节一下刹把的位置也能获得最好的性能!

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 楼主| 器材党 发表于 2018-10-28 16:26:46 | 显示全部楼层
树脂还是金属结烧来令片?
并非所有的刹车片都是生来平等的!来令片使用的材料对 制动性能、使用寿命以及热衰减的影响是最大的!制造商投资了一笔不小的资金用于测试和改进刹车片的材料。但大多数都分为 树脂 和 金属两种材料。前者由橡胶、碳纤或凯夫拉纤维 与 树脂粘合在一起组成。而后者主要是在很高的压力下将金属颗粒融合而成。柔软的树脂来令片制动力很好、运行更安静。在 Enduro-mtb 的测试中,同样原厂的树脂和金属来令片,制动性扭矩提高了 10%,减速时间减少 9%,然而 树脂来令片在长时间高山下坡的表现相当糟糕,因为树脂受热软化会导致明显的热衰减,并在潮湿环境下磨损急剧加快。金属结烧的在测试中拥有更好的热衰减控制,潮湿环境下表现更稳定,但声音很吵!还有一些第三方的来令片,测试中 Trickstuff Power +刹车片令 SRAM Code R 的平均制动扭矩提高了 20%,减速时间减少了 18%,而且相当安静。如果你喜欢在阿尔卑斯山脉或者是湿地骑行,金属来令片更适合你,如果你喜欢安静以及强大的制动力,树脂来令片更合适。一个专业的提示: Enduro 的测试团推在前轮使用 树脂,后轮金属,以实现制动力以及寿命的平衡。有些制造商也会建议你从树脂更换成金属来令片时更换碟片(比如 Shimano 只有 RT66 以上才能用金属),请务必查看用户手册!
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有些厂家的黑科技我们不得不承认。虽然说 Shimano 和 Sram 的实力很强大,但正因为其涉足领域广,某些方面就会被第三放某一品牌超越。

对齐卡钳!
刹车时,卡钳中的活塞会向外移动,将来令片推向碟片。如果卡钳没有对齐碟片,那么一侧的活塞就要进一步推出,以接触碟片。这样会降低效率。仔细看看你的卡钳,如果活塞一侧比另一侧推出得更多,说明你的卡钳没有对齐。
拆下轮组,拆下来令片,用撬胎棒或者是其他合适的工具将活塞轻轻推回,然后重新安装。随后就是卡钳的微调。保证两侧来令片距离碟片的间隙相同。
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上维修架,转动后轮,看看有没有蹭碟声?上图中你能看见从两侧的缝隙中露出的一丝光线。

最后,预祝你骑行快乐!
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原文转自 Enduro-mtb
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