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新手入门:怎样才是正确的公路胎压呢?

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器材党 发表于 2018-11-14 13:39:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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原文转自 cyclingweekly,作者:Matt Lamy
很多因素决定了轮胎的理想压力:重量、气候、轮胎宽度。在这里,cyclingweekly 将会解释如何找到合适的 PSI!
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在过去很长一段时间内大部分的车手都会在公路上选择 23c 的轮胎,每次骑行时需要将胎压提升至 110psi 上下,只需放掉少量的气体就能在恶劣天气下获得足够的抓地力。
随着 25c 的轮胎越来越受欢迎,使用越普及,自行车圈子开始逐渐发现了在低胎压的优势:增加舒适性,增加接触面积,提供抓地力,搭配合适的车圈还能改善空气动力学。
然而,围绕轮胎压力和最佳性能表现的理想数据依旧存在很多争议——基于速度、骑行质量以及防刺性能,那么,最好的方式是什么?
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 楼主| 器材党 发表于 2018-11-14 13:51:34 | 显示全部楼层
胎压与滚动阻力
“确实,胎压越高,轮胎的滚动阻力月底,”Schwalbe UK 的 Dave Taylor 表示。“值得指出的是,轮胎刺穿的风险也会因为高压而降低,如果胎压长时间过低,会导致轮胎过早磨损,这会导致侧壁开裂以及不必要的损耗。”
那么,让我们来谈谈关键:实际使用应该使用多大的胎压呢?
“正确”的胎压取决于施加在轮胎上的负荷以及你骑行的路面,Taylor 解释道,这里负载是指自从车、车手和所有行李的总质量。此外,滚动阻力和舒适性方面纯在各种个人偏好。
然而,Schwalbe 仅提供三个体重的车手的建议胎压,更多的时候建议车友自己去选择胎压。
没有争议的是:轮胎越窄,总负荷越大,所需的胎压越高。一般来说,轮胎需要负载的重量每增加 1kg,胎压就要增加 1%。

Schwalbe 的建议胎压
tyre-pressure-chart.jpg
这仅仅是胎压设定的开始,根据地形、气候条件,轮胎胎压也需要调整。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-11-14 13:59:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-11-14 14:41 编辑

轮胎压力与接触面积。抓地力的关系
直径非常小的轮胎,例如小轮车或者是折叠车,也需要更高的胎压。无论你的偏好如何,轮胎的压力始终在车圈以及车胎的最大/最小胎压范围内。
无论你是否信奉“高胎压”的理论,不要忘记它正在被低胎压所取代!正如 Continental Tires的Ben Blaurock所说:
如果胎压降低,轮胎的接触面会增加,这可以增加抓地力。如果在潮湿的雨天骑行,建议压力比往常低 0.5Bar(约 7psi)
较低的胎压也能提升舒适度,尽管如此,请不要将胎压降得太低,这会增加蛇咬的风险——内胎被车圈与外胎挤压而破裂。
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如果你是一位非常肥胖(沉重)的车手,请将胎压打至最高限制或者不低于最高胎压 15psi,以减少蛇咬的风险,尤其是在恶劣条件下。
最后,不要忘记低胎压的最大缺点在于滚动阻力。——这也是为什么宽胎的优势之一。较宽的轮胎通常需要更低的胎压,与较大的充气量相结合,可以更好地吸收路面的颠簸,因此骑行更舒适。而且宽胎不会受到防刺性能下降和轮胎磨损加剧的负面影响,甚至滚动阻力也不会增加。
相同胎压下,由于 25c 轮胎的接触面长度比 23c 更短,因此轮胎的形变量减少,因此滚动阻力较小。Blaurock 如是解释道。
宽胎带来更多的舒适性带来的是整个市场更欢迎越来越宽的车胎。
如果你依旧在追求更出色的性能以及更快的平均速度,那么 更高的胎压依旧是你的答案。众所周知,胎压越高滚阻越低。
如果骑行路况很好,你想要骑得更快——例如在比赛中,直接打到最大胎压即可。就以 25c 的轮胎距离,使用 8.5bar(123psi)
而不是 6.5bar(94psi)即可降低约 10% 的滚动阻力。
因此,该怎样给轮胎充气?这完全取决于你的选择
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原文转自 cyclingweekly
图片版权属于原文,如有侵权可联系删除
本文资讯由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
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