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定制整车:Momsen 为 MUNGA 制造了一辆全避震弯把 VIPA ULTRA

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器材党 发表于 2018-11-20 11:54:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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原文转自 Bikerumor,作者:Zach Overholt Momsen-Vipa-Ultra-drop-bar-full-suspension-MUNGA-race-bike-special-edition-build-2-1.jpg

你认为怎样才算得上是世界上最艰难的比赛之一? 也许一辆定制战车是个更好的开端。MUNGA 是一场长达 1000km 的山地穿越赛事,横跨南非,且在盛夏季节举行。这一次,Momsen Bikes 似乎决定重新开始建构他们所认为最适合 MUNGA 的极致器材!


MUNGA 依旧是一个山地车比赛,但较长的距离(五天之内的日程),增加一个弯把意味着你能选择更丰富的姿势来缓解各种不适。
Momsen-Vipa-Ultra-drop-bar-full-suspension-MUNGA-race-bike-special-edition-build-1-1.jpg
很神奇,弯把搭配山地车架,至今很少人会尝试。
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 楼主| 器材党 发表于 2018-11-20 12:01:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-11-20 13:13 编辑

Momsen-Vipa-Ultra-drop-bar-full-suspension-MUNGA-race-bike-special-edition-build-3.jpg
为了让车辆车能适用于所有山地车装备,也有着不少改动。首先,左手的变速器进行了改装,可以使用 DT Swiss OPM O.D.L. 100 Race 前叉的线控,在弯把的末端是一个用于控制 X-Fusion Manic 升降座管的线控器。右手变速依旧是用于控制 SRAM Force 1×11 套件。
Momsen-Vipa-Ultra-drop-bar-full-suspension-MUNGA-race-bike-special-edition-build-6.jpg
车头的码表以及车灯……
很奇葩,但也许这就是趋势,长距离的越野使用横把本来就不合适,现在弯把手变出现碟刹,更符合人体工学的弯把自然会出现在这里。

Momsen-Vipa-Ultra-drop-bar-full-suspension-MUNGA-race-bike-special-edition-build-4.jpg
类似休息把的设计更适合长度骑行

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 楼主| 器材党 发表于 2018-11-20 13:21:42 | 显示全部楼层
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本帖最后由 器材党 于 2018-11-20 13:23 编辑

上图中的车把为 FARR,可提供额外的姿势,也可以当作 Lezyne Mega XL GPS 码表的安装位。下侧是 Lezyne Multi-Drive 1000 车灯
Momsen-Vipa-Ultra-drop-bar-full-suspension-MUNGA-race-bike-special-edition-build-5.jpg
车架上管这里还隐藏着 Infinite Light Power Pack,简单来所就是一个外挂电源。
Momsen-Vipa-Ultra-drop-bar-full-suspension-MUNGA-race-bike-special-edition-build-2-1.jpg
整车的其他配置包括 FARR 碳纤维轮组,前轮是 Gravel 车圈,而后轮是 MTB 车圈。虽然说 gravel 车圈比 29er 的山地轮组更窄且更重,但在这么长的路线上,35mm 框高带来的气动优势也许会有些用。Vee Tire Co. Rail Trackers  29 x 2.2 轮胎可提供较低的滚动阻力。目前不知道这辆车将会由谁来使用,但当 MUNGA 于11月28日开始后,就能揭晓。
我的二维码_8_副本.png
更多信息可前往:https://momsenbikes.com/
原文转自 Bikerumor
图片网络版权属于原文,如有侵权请联系删除
本文资讯由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
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