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产品评测:2019款 POLYGON SISKIU N9 软尾整车

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器材党 发表于 2018-11-21 13:56:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-11-21 13:58 编辑

原文转自 flowmountainbike Polygon-Siskiu-N9-03793-1600x650.jpg

POLYGON SISKIU N9 这样的车可能与市场上主流产品相比,可能并不出色,但性能差距正在缩小!它可能不是最精心设计的,也许也不能避震效率最好的,但它依旧能为你提供大量的支撑,尤其是考虑到价格因素。
不怎么详细的细节
产品:Polygon Siskiu N9,售价:3699澳元,重量: 14.74kg

优点:合理的配件选择;出色的前后避震器;适合每一位车手的舒适几何;价格
缺点:坐管行程过短,没有水壶架安装座

为什么这辆车会受到关注?
不仅仅是价格,虽然 3699 澳元,约 18500元的价格确实难以拒绝,性价比直接与那些直销模式的 YT 等一系列品牌所抗衡。
车架并没有任何革命性——全铝合金的车架以及简单的四连杆结构,他不能为你提供多么惊天动地的骑行感受,也不会让你组出一辆多么毒的展示品,他的目的很简单——为周末车手提供一个可靠的越野机器,适合那些秉承实用至上信念的骑行爱好者。
Polygon-Siskiu-N9-03732.jpg
整体上没有很突兀的感觉,和谐
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 楼主| 器材党 发表于 2018-11-21 13:58:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-11-21 14:05 编辑

优点?
高品质的避震器自然是值得称赞的,在这个价位用上 FOX 36 和 DPX2 自然非常出色,这对于提升骑行感受有明显帮助。同时,这价位上 Sram GX Eagle 套件更是罕见。大轮胎,款车全以及强大的刹车都是理想的选择,而 Polygon 全都有!
同时,车架非常坚固——没有异响,转点紧凑没有游隙。 Polygon-Siskiu-N9-03824.jpg
Polygon 非常明智地选择了 Fox 的前叉与后胆!
Polygon-Siskiu-N9-03849.jpg
GX Eagle 有时候也会有些小问题,但对 polygon 这辆车来说已经足够,宽泛的齿比是不容否认的。

把它当作一辆全能山地怎么样?
它的几何并不像其他那些 Enduro 山地那么极端,因此在速度较缓的林道中也能提供舒适的姿势,转向也不会像公交车那样迟钝。因此它比那些同行程的车辆更符合承担林道的用途。骑着它,你肯定不会在当地的山坡上获得 KOM 的称号,但谁会在意这些呢?

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 楼主| 器材党 发表于 2018-11-21 14:14:31 | 显示全部楼层
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作为一辆比赛车,是否值得呢?
当然,带有 ISCG 安装座的导链器,增加了链条的安全性,如果你正在寻求最大的稳定性,那么请考虑选择大一号的车架,因为面对当前  Enduro 赛道,这辆车并不是特别长。
Polygon-Siskiu-N9-03822.jpg
所有的配件(包括 把立车把车圈坐垫以及把套)都来自于 Polygon 自家品牌 Entity。一切都表现良好,只不过遇水后把套有些滑。

关于轮组直径的选择?
本文中的测试车辆为 29er,形成为 160mm。但同时你也可以选择 170mm 行程的 275版本车架,但只有 S 和 M 两个尺码。对于原文作者来说这不是问题,他们本来就倾向与 29er 以及粗糙崎岖的小径。如果你是一位高大的车手,却想选择小轮径以获得更好的灵活性,很不幸,你不太适合  POLYGON。
Polygon-Siskiu-N9-03839.jpg
没有什么轮胎能够与 Schwalbe Magic Mary 更适合侵略性的林道,这是一款 很棒的轮胎,Snake Skin 版本比标准轮胎更坚固,侧壁更轻。
Polygon-Siskiu-N9-03845.jpg
TRP Slate 四活塞叉车,刹把与摩托车相当,并不精致,但制动力以及手感还不错。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-11-21 14:28:04 | 显示全部楼层
缺点?
刹车的夹环与指拨/升降坐管的线控不能很好的搭配,因此车把的设置有些凌乱,测试车在骑行时也能听见一些线管的异响,经过确认,在近期已经解决,车架内部已经预置泡沫套管。
正如作者在视频中指出的那样,评测的 M 号整车仅使用了 125mm 的升降坐管,有些短。Polygon 已经采纳了这个反馈,将在接下来的生产中搭配 150mm 的坐管。很高兴能看见这样一个能够倾听消费者建议的品牌。
Polygon-Siskiu-N9-03834.jpg
TRP 的刹把并不能与 Sram 的指拨或者是升降座管完美匹配。
Polygon-Siskiu-N9-03830.jpg
Drive SI 坐管的表现完美,但 125mm 的行程似乎不够用,坐管下半部分凸出来这么多总是说不过去。

哪里需要更换?
目前我们正在寻找滚动阻力更低的后轮胎, Magic Mary 提供的抓地力确实很优秀,但柔软的复合橡胶并不适合后轮使用。因此后轮这条就能挂在仓库里当作备胎藏起来。把套也在不久之后更换了——虽然说手感很不错,但在洗完车或者遇水之后,车把就会有些滑。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-11-21 14:41:44 | 显示全部楼层
其他缺点?
也许爬坡是一方面,在这辆车上你需要充分理由后胆的压缩阻尼,因为在打开压缩后确实有些泄力。正如上文提到的,更换后轮对爬坡应该会有所帮助,整车的几何实际上很适合长距离的爬坡,较大的坐管角度不会让你感到不适。
Polygon-Siskiu-N9-03713.jpg
大轮组,大行程,价格却很低

出色的骑行质量?
整车的操控是可控的,控车时你不需要有意识地去改变你的中心,以保持前后轮抓地力的平衡。虽然避震不会给你带来贴地飞行的感觉,但整个行程中端的支撑还是充足的。
很多这种 29er 的大行程山地可能在达到一定的速度之前会表现得相当沉闷,但 Siskiu 操控更轻松灵活。
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车架的侧向刚性出乎意料,坚固的车架可不是什么坏事

是否值得拥有呢?
极力推荐!如果你的预算有限且不想在那几个高性价比品牌中选择(原文应该是指 merida、Canyon、YT 等常出现在 flowmountainbike 的那几个品牌),你很难找到比 Siskiu N9 更合理的整车。而国外某些网站也会提供为期 14天的试骑,如果你不喜欢,你可以选择退款!
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原文转自 Flow Mountainbike
图片网络版权属于原文,如有侵权请联系删除
本文资讯由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
转载请注明 https://www.bike.so/thread-6702-1-1.html,本站不持有原文版权


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