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新品资讯:1000美元的碳纤维 ENVE 公路花鼓你会买吗?

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器材党 发表于 2018-12-7 10:41:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 器材党 于 2018-12-7 10:42 编辑

原文转自 Bikerumor,作者:Zach Overholt
ENVE-carbon-fiber-road-bike-hubs-2018-a-1068x641.jpg
这应该是 Enve 首次涉足零售市场的花鼓产品,在 Eurobike 获得了设计与创新奖,但正如他们所称,虽然说旧款花鼓很好,但新款花鼓可能会更好。总之,先了解一下这款一对售价 1000美元的玩意儿。
“美国制造”的全碳纤花鼓外壳采用模压辐条孔,这是 Enve 获得设计奖的主要原因。花鼓外壳也得到进一步优化,以获得更好的性能。重新设计过的法兰设计,二代花鼓将提供更硬的后轮,更好的辐条张力以及提升花鼓法兰 三倍以上的寿命。
ENVE-carbon-fiber-road-bike-hubs-2018-c.jpg

为什么会做出改款?
旧款花鼓使用的是 DT180 内部构建,此后只是重新设计了其法兰宽度和尺寸。这样做的目的是为了令性能可以如预计那样出色,而久经验证的 180花鼓内部结构也能带来一定的耐用性。
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 楼主| 器材党 发表于 2018-12-7 10:56:47 | 显示全部楼层
而新款花鼓则是利用了母公司 Mavic 的制造能力,为完全专用的设计方案提供了可行性。内部采用 Enve 独有的轴承,而内部的轴心、花鼓塔基则使用了 Mavic 顶级的 ID360 40t 棘轮,拥有 9°的咬合。ENVE 的 Jake Pantone 告诉 Bikerumor,只有棘轮机构是与 Mavic 花鼓是通用的,其余部分完全由 Enve 设计,产地为 Mavic 的欧洲工厂。
有了全新的内部结构,他们可以随心所欲地最大化外部性能,然后去搭配顶级的内构。因此将后轮的法兰从 45mm 增加至 55mm,并略微增加法兰距,因此后轮的辐条支撑角度更好,轮组横向和扭转刚性都有所提升。
ENVE-carbon-fiber-road-bike-hubs-2018-b.jpg
Pantone 表示,新的法兰不仅减少了轮组的扭转弯曲,改善了扭矩和力量传递,制动力方面也有多提升(??)。制动表面拥有更大的摩擦力。碳刀的刹车声音听起来总是很烦人,解决这个问题不仅仅是表面工作,而是为了追求用户体验。
为此他们也重新考虑了花鼓的组装问题。由于采用更合理的预压设计,预压的调整周期加强。施加在轴承上的预压由波浪垫圈负责,因此预压更稳定,且无需用户自行调整。
ENVE-carbon-fiber-road-bike-hubs-2018-d.jpg
花鼓轴承也得到改进。也许不如你所期望的那样,Enve不在使用那些原装陶瓷轴承,而是该用高品质的不锈钢密封轴承。据 enve 所称,更换轴承的主要原因是虽然陶瓷轴承一开始能提供很好的性能,但耐用性不能与同等级的不锈钢轴承相比。

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 楼主| 器材党 发表于 2018-12-7 11:07:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 器材党 于 2018-12-11 16:35 编辑

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总的来说,花鼓在某种程度上更轻,前花鼓 70g,后花鼓 185g。仅适用于圈刹公路。花鼓前后可单独猴毛,20孔前花鼓售价 400美元,24孔后花鼓售价 600美元,塔基有Shimano、Sram  XD 或者是 Campagnolo 可选。这个售价与陶瓷版本的 DT180 差不多。Enve 也有轮组出售,为 3000美元,与第一代花鼓的轮组相比,售价降低了 500美元。
Screen-Shot-2018-12-05-at-11.13.35-PM.png
碟刹花鼓呢?
他们正在努力。Pantone 告诉我们,它比你想象的更具有挑战性,正在设计的产品似乎比现在的产品提供更令人信服的好处。探险花鼓外壳由位于犹他州奥格登的总部和工厂内部制造,然后会配送至欧洲进行组装。因此研发成本非常高,其次是工具的成本。
我的二维码_8_副本.png
更多信息可前往:https://www.enve.com/en/
原文转自 Bikerumor
图片网络版权属于原文,如有侵权请联系删除
本文资讯由拜克松自行车网翻译,欢迎转载
转载请注明 https://www.bike.so/thread-8052-1-1.html,本站不持有原文版权


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